随着国六排放政策的到来，一大批平行进口硬派越野车因此无法上牌，或将成为历史。越野车迷们倍感失望之时，自主品牌开发的重磅车型坦克300)终于来到了我们身旁。再加上自驾旅行市场的迅速兴起，诸多因素影响下，这台“现象级”的爆款新车让原本关注度并不高的硬派越野细致划分领域空前火热。与人怕出名的道理一样，过于火热的坦克也因“断轴”事件再度被推上风口浪尖，究竟是产品质量上的问题，还是不合理改装导致的故障？针对坦克300到底该怎么样挑选适合需求的改装件呢？

　　坦克300上市后，社会化媒体上爆出的几例“断轴”事件迅速发酵，引起了广泛关注。WEY厂家也迅速做出一定的反应，调查后公布，其中一起事件是由于车主进行“拔河挑战”，导致分动器前输出轴断裂；另一起事件是由于车辆进行了2英寸减震器升高、1英寸轮胎直径加大，传动半轴球笼万向节超出设计最大工作角度，在极限工况下导致球笼破损。

　　WEY 坦克300（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　消费者基本也可以认同官方公告得出的结论：车主进行了不当操作或过度改装，再加上高强度工况，导致了车辆结构部件的损坏。但从另一个维度思考，为什么市面上另外的品牌越野车也进行了类似的升高改装，同样参加了“拔河挑战”，并没有频繁曝出负面信息？一方面，坦克300作为“流量明星”，公众视线自带“放大镜”功能，对于它的负面信息关注度极高；另一方面，毋庸置疑坦克300在零部件的结构强度设计上的冗余量留存不够，因此不适宜高强度操作和重度改装。以丰田为代表的一些列越野车，也正是将结构强度设计的远远超出正常使用需求，才造就了各种可靠、耐用神话，当然这一切也都和成本、售价成正相关关系。

　　那么究竟如何依据自己使用需求，对坦克300做到合理改装升级呢？我将不一样的需求用户分为4类人群，全平台搜罗了目前针对坦克300生产的大部分改装件，制作了这份改装指南。

　　现如今购买硬派越野车的并不一定是越野爱好者，许多用户只是单纯喜欢越野车棱角分明的外观，复古的设计元素，在这个电气化快速地发展的时代，这些逆潮流硬派越野车反而成为了潮流ICON。这一些产品还附送了坐姿高、视野好，能上马路牙停车等一系列优点。

　　针对这类用户我并不建议他们进行任何改装。实事求是的讲，坦克300的公路行驶舒适性、静谧性在同价位硬派越野车中表现十分优秀，任何改装都会打破原有平衡，降低公路行驶质感。即便是偶尔需要在非铺装路面上行驶，原厂状态下的坦克300已足够强大。

　　在旅游业受创的疫情下，如果你购买坦克300目的是满足自驾旅行需求，我建议在交规允许范围内进行一些实用性升级。合法性特别的重要，毕竟谁也不想在原本惬意的旅途中惹上不必要的麻烦。

　　在面对未知恶劣路况时，非铺装路面牵引力更优秀的AT胎能做到有备无患，另外可以基本杜绝旅途中车胎扎钉子的可能。例如固铂AT3花纹较浅，NVH性能比较接近原车HT轮胎，或者百路驰KO2在冰雪路面更胜一筹，这些都是不错的选择。

　　如果在旅途中因为托底造成底盘关键零部件损毁，那么基本就可以宣告行程结束，因此底盘保护部件也是必不可少的。目前运良越野出品的MR品牌、凝结工厂出品的NR OFF-ROAD等国内大厂都针对坦克300开发了底盘护板。其实坦克300原厂配备的底盘护板强度不错，可完全保留，原厂护板基本还不可能会产生异响、共振等问题。我们只需要在车头水箱散热、变速箱散热管路下方加装保护部件，再针对不一样配置车型，在中后部缺少的保护部件上进行补充。

　　法规允许范围内，可以在车顶加装总高度不超30cm的车顶行李架，这也能更加进一步拓展坦克300的储物能力。平心而论，坦克300的后备厢空间在同级别产品中并不出色，长途旅行最大限度发挥车顶功能十分有必要。特别是一些越野救援工具，使用过后沾满泥土，并不适合再往后备厢中收纳。

　　长安马自达官宣：旗下首款电动轿车——MAZDA EZ-6正式下线。新车同时提供纯电和增程动力选项，前者配备封闭式中网，后者为镀铬点阵式；纯电车型搭载单电机，匹配磷酸铁锂电池组；增程车型配备长安汽车生产的1.5L增程器。从新车定位来看，上市后将与比亚迪汉展开竞争。

　　比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在社会化媒体表示，海洋网新款宋PLUS DM-i与王朝网宋L DM-i将于本月底同台上市，两车均搭载第5代DM插电混动系统。

　　目前马自达新款CX-5车型（2025款）已在海外市场上市开售，其入门级CX-5 2.5 S车型重回产品线万人民币），并计划将于三季度末陆续开启交付工作。同时国产马自达新款CX-5车型也有望在下半年陆续推出，同级主要竞争对象包含了比亚迪宋PLUS、丰田锋兰达、本田CR-V等车型。

　　星途官方宣布，2025款星纪元ES将于7月19日开启预售。新车预计由原来5款车型精简为3款，在设计、智能、操控和安全等方面带来38项升级。

　　日前据日产官方透露，Ariya Nismo车型将于7月18日在日本本土市场首发亮相，预计最快将于今年下半年上市开售。同时，新车也有望在今年年底或2025年初导入国内市场销售，并可视其为Ariya运动版车型。