领克08作为领克品牌的“二代目”，在初次试驾时我给出了比较高的评价，但我怕自己对这台车有些“美颜”滤镜，所以这次拿到试驾车，我特意给到几位朋友体验了一下，通过他们的评价，有一点我是能确定的，车辆的底盘质感是同价位里拔尖的。

　　“赏心悦目”，这个词在我看来是对设计的最高赞誉，不仅仅只是美，还让人愉悦！而且我并不认为这个词有任何过誉的成分，因为只要体验过无边框后视镜就会明白这种高级度，这不仅只是说领克08，像是极星也同样如此。

　　当然啦，对于领克08的设计，这位老领克车主也并非完全满意，尤其是对车头部分，视觉观感有些臃肿，尤其是配合上那条贯穿式灯带，视觉重心太靠上，这可能是08唯一的“视觉死角”。

　　不过，当聊到是否认同领克这套新的风格时，他也没过多犹豫，因为车辆无论是车侧、尾灯还是后视镜，都是足够打动他的，不仅好看，也是更适合普世审美的风格。

　　内饰部分，同样是获得了豪华品牌车主阔少的好评。领克08内饰风格谈不上奢华，但质感是足够的，较多的皮质与翻毛皮营造出一种现代简洁的风格，特别夜晚氛围灯随着音乐律动，氛围感很棒。

　　是的，相比外观内饰的变化，最让02hb车主羡慕的其实是车机，毕竟新老领克在他看来就是“帅得不一样而已”，但车机就真的是“好坏”之分了。领克08搭载的是一块15.4英寸的悬浮式中控屏，该大屏内置2颗龍鷹一号芯片，据说总算力相当于2颗8155芯片。

　　而且，除了算力的提升以外，领克08车机最重要的是用上了最新的Flyme Auto系统，这套来自魅族的系统无论是交互的设计、语音的流畅度还是UI的风格，都是当下第一梯队水平。举一个简单的例子，像是车辆中控对于剩余电量、剩余油量的显示，它不单单是一个简单的直方图，而是带着动效的图案。

　　不过，这套车机有一个小细节我个人不太喜欢，就是车辆仪表的背景图，领克08是用一张极光图案的背景，但说实话，这个图案对于屏幕分辨率的要求太高了，若能选择一张相对颜色更统一的背景图（或支持多种主题可选），可能看起来的细腻程度会更好。

　　虽然领克是有运动基因的，但说实线底盘的风格我更愿意归在于“舒适”一方。不过这里的舒适可能可我们想象中的那种“绵软”不同，车辆对于路感的反馈是清晰的（试驾车胎压偏高，3.5），但是传递到车内的震动并不恼人，相反，我很享受这种底盘的韧劲，用领克02hb车主的话说：软中带硬。

　　至于刹车与油门的调校，领克08并非十全十美，像是车辆的刹车前段会偏灵敏，而在完全制动重新起步时，油门的前段旷量又比较大等。当然，动力层面，领克08是不需要过多的担心的，真的很充沛，甚至有点过剩的感觉，尤其是在你带着一点点方向加速时，甚至感觉方向盘有点和你较劲。当然，在你正常开起来，没有激烈的加减速时，车辆无论是动力平顺性，还是转向的手感，我觉得都是这个这个级别里比较好的。

　　另外还有一点就是车辆的隔音，因为领克08是首台采用无边框车门的领克车型，而且车辆还没有配备双层隔音玻璃，大家对它的表现都有所怀疑。不过实际体验时我相信你不会失望，尤其是在中低速市区行驶时，它对环境隔音的表现相当的好，绝对没因为无边框而有所打折。

　　关于领克08的二排空间也是讨论得比较多的，就我个人的体验而言，中规中矩，如果你的身高在180cm以下，那其实没什么问题，而如果你家里人都相对高大，那我建议实际体验一番。

　　此外，领克08后排座椅坐起来的感觉也挺特别，它不是那种让你完全陷入的沙发感，以我的体验，我觉得有点像是坐着气垫椅，支撑很好，甚至有撑着你的感觉。

　　指导价20.88-28.80万，领克08上市时还是给到我们一些惊喜的。而两次体验完这台车，我依旧认为这是20万级别一台很值得购买的SUV，尤其对于年轻消费者来说，颜值高级、底盘舒适、车机流畅，虽然不能说十全十美，但是在这个价位，再找一台有同样质感的插电混动SUV，并不是特别容易。