英朗悬挂麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式辅以瓦特连杆。瓦特连杆并非一项新规划，其被运用在前期的硬轴式非独立后悬挂之上，以处理后轴在车身高度改动时发生的中心方位偏移。而运用在英朗身上，信任是为了补偿扭力梁刚性缺乏，增强左右轮在弯道中运动协调性。轮胎方面是225/50R17，配以17寸铝合金轮毂。

  高尔夫6选用的是前麦弗逊式，后四连杆独立悬挂规划。比较扭力梁式后悬挂，高尔夫的四连杆有更大调整空间，一起舒适性也有优势。轮胎标准是205/55R16，配16寸铝合金轮圈。

  福克斯方面，则是前麦弗逊式，后SLA Control Blade。其实这一后悬挂方式就好像多连杆。值得指出的是，福克斯配备了前后副车架，如此大幅度的提升了行车质感。轮胎方面则是205/55R16，配以16寸铝合金轮圈。

  马自达3与福克斯的根由，信任咱们我们都知道。故此，两者在底盘上面根本相同，前麦弗逊，后多连杆，相同配有前后副车架。轮胎标准是205/55R16，配16寸铝合金轮圈。

  最终是MG6，它选用的是前麦弗逊，后多连杆，更配以前后副车架。可见，MG6对运动的诉求是无容置疑的。轮胎标准上，则是215/50R17，配17寸铝合金轮圈，标准很高。