9月24日下午，上汽群众北京恒星天诚4S店的一名职工，在一辆送修轿车拆解定损前，将本来无缺的水箱结构砸坏。本版图片/新京报暗访组

　　9月16日，在春风日产北京晟通专营店的修理车间内，一名修理技师翻开一瓶没有开封的节气阀清洗剂，倒进废油收回桶内。

　　铛、铛、铛……在修理车间，一名4S店职工抄起铁锤，将一辆送修轿车本来无缺的水箱结构砸坏才停下，摄影后才暗示修理技师拆解定损。

　　“每个车都砸，要不然你哪赚钱去啊。”车间一名修理技师说，这一些都会以撞车受损来定损，“横竖保险公司会给钱”。

　　在4S店暗访期间，记者经过查询了解到修理工按等级有小工、中工和大工之分，从小工生长为一名大工，一般至少需求五年时刻。就北京来说，小工每个月的收入只要两三千元，中工约四千到六千元，大工每个月归纳收入也只要七八千元，很少有修理工月收入能到达一万。虽然各等级的修理工月收入有所差异，但他们的底薪不同不大，都只要一千多元，这也就从另一方面代表着，对修理工来说，每个月要想确保收入就只能依托多拿提成。

　　以干冰体系清洗为例，这一个项目主要为发动机燃烧室清洗积碳，操作最简略，在干冰清洗机内参加干冰，然后将清洗机的喷头刺进发动机燃烧室，翻开开关继续清洗十来分钟就能搞定。但该项意图收费就连修理技师也大喊太贵，“用那个滋两下就980，店里赚钱太狠了。”至于本钱则十分低价，“一桶干冰能洗几个车，洗一个车耗费的干冰差不多就几十块钱。”