打方向盘是我们在驾校学习的第一课，平时看其它人开车打方向盘都很轻松，但在自己打一天方向盘后就会发现，这并不是一件容易的事儿，而在后面的接触车子多了还会发现，不同的车子打方向盘的时候需要的力度也是不一样的，有的在大多数情况下要非常大的力气，而有的则只要轻轻一拨就能转动了，这是怎么回事呢？这就是压助力和电子助力方向盘的不同了！下面我们就为大家来介绍一下这里面的一些小知识！

  纯机械式液压助力是一种比较早的出现在汽车上的液压助力系统，这种助力系统有个特别大的好处是它能实时的将路面状况反馈到方向盘上，路感特别清晰，很多男性老司机很喜欢这种液压助力系统的汽车，因为它开起来特别有感觉，手握方向盘能准确的感受到汽车在路面上行驶的起伏感。不过一般女性司机不会太喜欢，因为这种助力系统的方向盘一般比较沉，不是女汉子基本很难转得动，另外它因为直接和发动机相连，油耗也要比其它助力系统的车子要高一些！

  这种转向系统依然采用了液压助力原理，不过在液压助力系统上添加了电控单元和电动机，这样在有车载电脑对方向盘灵敏度的调节后，我们对方向盘的控制就变得轻松多了，不管是在什么路况下，我们对方向盘转向力度的改变都不会改变太多，女性用户也能有很好的驾驶体验，不过因为有电脑的帮助，方向盘对路况的反馈自然也变差了很多。

  电动助力转向系统大多应用于一些高档轿车上，这种转向系统则彻底抛弃了液压系统，整个转向系统采用了电动泵来提供助力，它的主要优点是进一步放大了电子助力转向系统的优点，装有这种转向系统的车辆方向盘操作起来很轻松，而且没有液压装置，油耗和环保方面也有所提升，当然这种转向系统最大的缺点在于毫无路感可言，就算可设为路感，那也是电脑模拟的，和真实的路感还是有一定的差距。

  其实这三种助力系统没明确的好坏之分，他们现在在市面上也能看到，比如JEEP的牧马人系列就特别钟爱机械液压助力，而大奔的G系列则采用的是电子液压助力，而其它很多高档轿车则采用了电动助力转向系统，这里必须要格外注意的是电动助力转向系统正常情况下不会出现在越野、货车之类的车型上，这还在于这类车比较重，电动助力转向系统能提供的助力有限，很难满足这些大车的助力需求！

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