现在市场上家用轿车的转向助力体系大致上能够分为电子和液压两种，不能简略的拿来比较两者的好坏，可谓是各有特点。液压的使用更广泛些，在实践使用中时刻更长一些，当然技术上就老练些，在实际操作的流程中，路感回馈更明晰，方向沉稳。电子的从开展理念上来说更先进，操控感触相对舒适。

  一般来说，在车辆低速行进时，方向盘很轻，用很小的力就能滚动方向盘的，车辆装备的便是电动助力转向体系。在车辆低速行进时，方向盘较重，且回正力矩较大的，车辆装备的便是液压助力转向体系。下面是两者的作业原理比照，信任咱们咱们看完会有一个明晰地了解。

  机械式的液压动力转向体系一般由液压泵、油管、压力流量操控阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。不管车是否转向，这套体系都要作业，并且在大转向车速较低时，需求液压泵输出更大的功率以取得比较大的助力。所以，也在某些特定的程度上浪费了资源。能够回想一下：开这样的车，尤当时低速转弯的时分，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又因为液压泵的压力很大，也十分简单危害助力体系。还有，机械式液压助力转向体系由液压泵及管路和油缸组成，为坚持压力，不管是否需求转向助力，体系总要处于作业状况，能耗较高，这也是耗资源的一个原因地点。

  首要构件：储油罐、助力转向操控单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其间助力转向操控单元和电动泵是一个全体结构。作业原理：电子液压转向助力体系克服了传统的液压转向助力体系的缺陷。它所选用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是选用一个电动泵，它所有的作业的状况都是由电子操控单元依据车辆的行进速度、转向视点等信号计算出的最理想状况。

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