不少有车的朋友或许都有过这样的经历，开自己车子的时分方向盘很沉很呆板，而朋友的车则轻盈舒适，这是怎么回事呢？原因就在于你们的助力转向体系不同。长时间以来，轿车的动力转向体系遍及选用的是液压助力转向体系，缺陷在于低速转弯的时分，觉得方向比较沉，天然驾驭起来就会觉得车子十分粗笨，不行灵敏。

  除了方向盘沉重外，传统液压助力体系还有许多缺乏，例如它会占用发动机功率，不管方向盘转不转，助力泵都在作业，长时间以往就会影响燃油经济性。其次是助力不均匀，跟着发动机转速的提高，方向盘会渐渐的轻。第三是油液很简单遭到环境的影响而改变，比方冬天和夏天的转向手感会不一样。还有最丧命的一点是它的集成度很低，可靠性差，零部件很简单呈现小毛病。但由于本钱不高，所以现在为止仍然有许多车企在运用方向盘液压助力体系。

  传统液压助力的许多坏处，使电子助力体系 EPS 成为势在必行，现在该体系现已从高端车开端大面积逐步向入门级车型开端遍及。比方定位在入门级家轿商场的全新前景，就现已标配了 EPS 电子转向助力体系。

  电子助力转向体系之所以可以水到渠成的替代液压助力体系，是因为它是由电脑直接控制助力电机，是针对液压助力转向的坏处专门开发出来的，所以前面讲的那些缺陷来到这儿悉数变成了长处。

  比方，电子助力体系不直接占用发动机功率，不转向时不用耗能量，燃油经济性整体能节省3%-5%的油耗。一起助力巨细不受发动机转速约束，避免了慢重快轻的问题，整个转向体系是一体的，还可以智能的依据时速调理，例如慢速转向的时分，方向盘手感轻盈，驾驭起来觉得整个车子十分灵敏，等上了高速，就会加剧方向盘的转向手感，让你觉得车子愈加沉稳。

  别的现在市面上还有一些车型配的是一种叫做电子液压助力的体系EHPS，许多人认为这是电子助力的一种，其实是过错的。虽然它有电子辅佐，但仍是能在发动机舱上找到储液罐，所以它本质上仍是液压助力转向。

  虽然EPS电子助力体系有许多优点，可是我们平常去买车的时分，尤其是购买入门一些的合资车型，仍是会发现许多车型是没有装备的。而国产车方面在入门级商场则要做的更好一些，例如前面提到过的全新前景，现在现已做到全系标配EPS，小编也从前对这款车型试驾过，可以在几万元的车上感遭到EPS电子助力是一种比较奇特的体会。

  好了，今日的论题就讲到这，关于驾车比较重视控制感的朋友，买车的时分能留心一下车型是否装备 EPS 体系。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。