网络发达的一个好处是，不会错过有趣的电视剧或者动漫，之所以这么说是因为想起小的时候，每天放学后只能准时蹲在电视机前等待喜欢的动画片播出，错过了就只能听小伙伴毫无生动可言的讲解。

　　不同于如今一成不变的喜羊羊和熊出没，儿时的经典动画可以说数不胜数，《数码宝贝》、《足球小将》、《哆啦A梦》等等，而我最喜欢的则是《四驱兄弟》，小烈和小毫两兄弟带着他们的四驱赛车驰骋在赛道上的时候，也令我对车产生了格外浓厚的兴趣。

　　还记得，小伙伴问我为什么这个动画的名字叫作四驱兄弟，而不叫赛车兄弟的时候，我煞有介事的告诉他，因为赛车有四个轮子。后来才知道并不是四个轮子就可以叫作四驱，这也一度成为我的笑柄。

　　关于汽车前驱、后驱、四驱的问题也是老生常谈了，这一次我主要介绍一下这三种驱动模式有什么不同，以及各有什么优缺点。

　　前驱指的是仅由两个前轮来负责整辆车的动力输出，这时的车子就被两个前轮拉着走，类似于民国时期上海滩的人力车。前驱主要有前置前驱的形式，通俗的讲就是发动机摆放在汽车的前部。

　　前置前驱由于传动系统和动力系统的结构紧密相连，传动路线短，因此传动效率高。能够减少传动系统的零部件，降低了成本以及车辆自重，有利于车辆的燃油经济性。

　　因为有效的利用了发动机舱的空间，因此驾驶室内空间更为宽敞，能够大大降低地板的高度，提高乘坐舒适性，对于提升行李箱空间也有较大的帮助。

　　而且，发动机等总成的前置，增加了前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。

　　前置前驱的缺点为在启动、加速或爬坡的时候，前轮负荷减少，导致牵引力下降。另外由于前桥需要担负驱动以及转向的双重功能，因此结构及工艺较为复杂，制造成本高、维修保养困难。

　　发动机放置在车前，当发生正面碰撞事故的时候，发动机极其附件容易损害，维修费用高。而且前轮负责驱动、转向和大部分的制动力，因此磨损非常严重，轮胎寿命短。

　　由前驱的意义也可推出后驱即指驱动轮为后两个轮子的汽车，后驱根据发动机摆放位置的不同又分为前置后驱和后置后驱。

　　前置后驱的主要优点是，起步和爬坡性能比较好，重心后移，后轮的抓地能力较强。操控性好，前轮负责转向，后轮负责驱动，前后轮各司其职。轴荷分配均匀，有利于车辆平衡性和行驶的稳定性，操控更加灵敏，有助于延长轮胎的使用寿命。

　　而且发动机、离合器以及变速器等总成靠近驾驶室，简化了操纵机构的布置。转向轮为从动轮，转向机构简单便于维修。

　　前置后驱的缺点在于需要采用传动轴装置，不仅增加了车重，还影响了乘坐的舒适性。发动机的动力由前方传递到后方必然会降低传动效率，影响了燃油经济性和动力性。

　　这种情况下的发动机采用纵置，与变速器和传动轴布置在一起，使驾驶室空间缩小，影响乘坐舒适性，地板高度的降低也受到限制。当汽车正面碰撞的时候，轻易造成发动机进入车厢，对前排驾驶员造成危害。

　　采用前置后驱的车型有宝马3系、奔驰C级、捷豹XFL、以及英菲尼迪Q50L等，他们外观运动感十足，并且注重操控性。

　　后置后驱目前大多应用在大、中型客车上，因为其发动机与差速器、手动变速器都布置在后方，导致其后部的重量非常大，在快速转弯时，后轮的负担较大，一旦速度过高或者路况较差，容易打滑，危险性较高，因此极少被应用在乘用车上。

　　四驱即汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而把发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

　　四驱根据发动机摆放位置的不同又可分为前置四驱、中置四驱以及后置四驱，这三种形式的发动机分别放置在汽车的前部、中部以及后部。

　　前置四驱多用于高性能轿车或者SUV，优点是操控性高，因此也普遍应用于拉力赛以及越野车之中，像日产GTR、奥迪Q7都采用前置四驱。

　　中置四驱则应用于大多数高性能跑车和超级跑车上，操控性以及过弯极限性都比较强，在兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航等车型上均有应用。而后置四驱目前仅在保时捷911Carrera 4/4S上有应用。

　　四驱能够充分的利用地面附着力，提高车辆在极端情况下的通过性，因此常被应用于越野车上，现在一些轿车也开始采用四驱，利用计算机系统，按路面反馈信息自动分配动力，能大大的提升其加速性能。

　　不过，四驱车的传动系统很复杂，油耗相比来说较高，且价格也比较昂贵，因此大多都应用于高端车型。

　　总的来说，大多数汽车采用的是前驱，因为其性能好价格低，燃油经济性好，而且更具舒适性，家用的话选择前驱绝对没错。后驱则能确保操控性和运动型，通常应用于以运动型为主的车型。四驱的加速性、可操控性以及通过性都非常出色，绝对是喜爱越野之人的不二之选。

　　看过这么多越野性极强的车，我也按捺不住内心的冲动想尝试一下，于是翻出了我尘封已久的旋风冲锋，现在我要去买电池了！