如果是SUV车型，或者经常跑烂路，挡泥板还是有点作用的，但大多数时候在城里开，又是普通轿车，很不推荐你装。

　　这跟去海边玩沙子道理差不多，干的沙子附着在铲子上，「呼」吹一下，抖一抖，没有了，但是掺过水的沙子就粘在铲子上了，很难搞干净的。

　　那么，挡泥板最直接的用处，就是防止轮胎非常快速地旋转带起的泥沙，飞溅到轮胎后面的翼子板上面，对吧。

　　那么，除了车轮后方的翼子板，挡泥板在某些特定的程度上，是可以帮助车尾保持清洁的。

　　车轮带起来的颗粒、脏东西，它不光是直接飞进到翼子板上面，还有一部分，会在车底气流的拖拽下，到达汽车的尾部，被车尾的气流涡旋卷起来，就留在车上面了。

　　就好比说，地上有个塑料袋或者报纸，你车子开过去的时候，这些轻飘飘的东西是不是被车子会带得飞起来，甚至有的还贴在车上面。

　　尤其是两厢车、SUV、MPV，就那种没有的，这种直背型的车子，后面是平的那种，影响会更大。

　　这类车型的车尾的气流旋涡强度，比三厢车会更大，泥沙也更加容易被卷起来，留在后玻璃车窗上。

　　你看看两厢车的后面是不是还有个雨刮，轿车是不是就没有，不刮的话就影响视线了，对吧。

　　那么，根据《直背底部结构对后风窗污水溅染影响的研究》这篇论文里面，它对某MPV车型建模分析得到了一个结果。

　　在前后轮装上轮腔挡泥板，就是我们土线公里每小时的时候，后车窗污染能够大大减少多少？减少90.7%。

　　首先，它会增加气动阻力。还是刚才那篇论文里面说的，它对车尾的湍流动能进行分析了一下，装了挡泥板，车尾的湍流会比原车型更大，受到的阻力也就更大。

　　就好比飞机落地减速的时候，你仔细看看飞机翅膀的时候，「呜」降下来的时候，它那根小翅膀是不是「啪」一下翘起来的，是吧。

　　就像空气刹车一样的，阻力会更大，减速会更快，气动阻力会从原来的238.56牛增加到259.86牛，增幅8.9%。

　　如果是在时速80公里每小时的时候，气动阻力大概占车子所受阻力的多少？60%。

　　你这样换算想一想，装了挡泥板，就相当于是总阻力增加了5%左右。假设其他条件一样，油耗凭空的就5%没有了，还会带来一些额外的「呼呼咝咝沙沙」的噪音。

　　那么，根据伯努利原理，车子所受到的气动升力也会变大的，开着开着会觉得，这个车子容易发飘。

　　和飞机机翼一样的，也是这么一片，凸在那边是不是，底部是平的，气流过来的时候产生压力差，就是获得升力，把你抬起来了。

　　也就是说，汽车如果做得足够宽，速度足够快，可以像飞机一样飞起来的，巨型挡泥板的话。

　　所以说，对于家用车来说，气动升力整体影响还算得上是比较小。科学家对某车型也做了一些实验，时速80公里每小时的时候，装了挡泥板的车子，气动升力提高57.1%。

　　不过，家用车一般开的时候，所受到的气动升力一般就100牛以内，土线公斤又抬不起来一个车，对吧。

　　就算相差57.1%，也就相差了5、6公斤不到，这个车子再轻，1吨总是有的，对吧。不会飞起来的，但你会觉得有点飘。

　　总的来说，经常跑烂路，也开得不是很快，经常不开铺装路面的，装个挡泥板也是挺好的，减少泥沙在车身的堆积。

　　尤其是SUV、MPV这种直背型的，土话叫没有的车子，可以让后窗更清洁，这个还是可以的。

　　而且，这里也是有一些佐证的，比如说丰田的兰德酷路泽，奔驰的G级，它本身自己就有选配这样的一个东西。

　　但如果你经常就是城里面开，上下班的，你看到的路不是水泥就是沥青的，好端端在那边，开的没土破路的话，车子本身又比较干净，真的没有必要去装这个东西。

　　网上有些老司机或者朋友说，挡泥板可以挡住溅起的小石头，保护车漆，这样就不会弹在你车上，缺乏依据的。

　　《汽车行业标准汽车油漆涂层》里面有个数据，车漆油膜的抗强度在每平方厘米20到30公斤，远不是砂砾或者小石子可以崩得破的。

　　那么，路况好的地方，车速也快，挡泥板带来的负面影响就更大了。不计较这一点，挡泥板也容易在马路牙子上下的时候给磕坏掉，造成麻烦。

　　所以说，我觉得城市里开，完全没必要装，喜欢越野出去嗨的朋友，装一个，不错的选择。

　　那么，除了挡泥板，还有一个东西叫晴雨眉。就是你车窗玻璃上额外给你挡一条，窗户下来一点的时候留条缝，雨也不会扫进来。

　　南方有些朋友说好用，北方有些朋友说，我都没见过。这个东西到底好不好用？这个雨到底会不会飘进来？

　　还有一些名字很神奇的，底盘装甲。它不是块铁板，它是喷喷的液体，类似这种奇奇怪怪的东西，我都给你准备好了。买车的时候，销售员一定会来给你套路推销一波的。

　　我这个公众号，每天给你一段实用小干货，文字、音频、视频都有，挑自己最喜欢的，就可以了。

　　这雨眉好不好用？底盘装甲到底是啥东西？贴膜怎么还分成有信号、没信号的？看不看得清楚的？颜色深的好？颜色浅的好？反正都是套路。