南加州的夏日很少下雨。也就是说，除非有方案的碰头，比方 8 月 21 日举办的 Kaido House x MINI GT Datsun 510 轿车碰头会。Kaido House 老板 Jun Imai的汗水结晶，他最近与压铸专家 MINI GT 协作出产和分发他共同的、定制的 1:64 份额创造，安排这次集会是为了庆祝协作的前期成功和行将推出的产品，但也以此为托言将一些 510 业主集合在一同，碰头并打招呼。

  近年来，GReddy Performance Products 坐落加利福尼亚州尔湾的总部举办了多场活动，在某一些程度上已成为小型集会的目的地。这在很大程度上要归功于该品牌的总裁 Kenji Sumino（如上图所示），他是一名疯狂的轿车爱好者、轿车制作商，而且从不逃避将其与一切轿车行业相提并论。他和今井纯的联系能够追溯到很久以前，当一个小集会的主意呈现时，他没有犹疑。

  GReddy 停车场可包容几十辆轿车（距离恰当），而且在早上 8 点开球之前很快就挤满了排队的轿车。估计会有更多的达特桑抵达，但从未呈现，很可能是因为不想下雨。在手头的轿车中，有些轿车进行了全面改造，并进行了专家级的修正和广泛的改装，而其他轿车则保存了大部分原始方式，车主挑选保存 510 时代 60 时代末/ 70 时代初的大部分魅力。

  还展出了一些非 510 车型，包含一对 Skylines，其间一个是 Imai 的个人 GT-X，以及一些 80 时代的卡罗拉参数图片）。

  与人群混在一同，倾听有关购买或出售这些标志性的前置引擎、后轮驱动载人交通工具之一的故事，您会意识到定价现已失控。如果您没有“进入”或许仅仅幸运地发现有人意识到他们在车库角落里有一个旧的 Datsun 被尘埃和储物箱掩盖，他们刻不容缓想要脱节它，那么等待一个困难的打到你的银行账户。

  经典外观的改装 510，此版别带有深唇轮、安装在挡泥板上的后视镜和“网状”头枕。仔细检查会发现十分直的车身、精巧的油漆和现代 LED 大灯。

  510 对竞争性赛车并不生疏，在很多系列赛中取得了成功，最著名的是 1971-1972 年的 Trans Am 系列赛。这个比如现已过广泛修正，用于轨迹运用前后定制的航空件、切开和开槽的挡泥板等等。

  是的，有发动机替换和涡轮增压引擎盖，但这不是您所希望的。通用轿车的 Ecotec 发动机正在运转，这辆车多年来阅历了恰当长的赛道时刻，甚至在 2016年的Super Street上露脸。它从前坐落威斯康星州，现在能够在西部找到。

  510 的发动机舱为许多不同的发动机供给了足够的空间，让您的方针和预算成为最佳作业的决定因素。跨渠道交流并不是什么新鲜事，但近年来，咱们已看到很多本田驱动的产品涌入，例如从 S2000 中提取的这款 F 系列工厂。就在它后边，一台马自达转子发动机为另一台 510 供给动力。

  毫无疑问，将东西保存在 Nissan 宗族中仍然是一个受欢迎的挑选——久负盛名的 SR20 及其“DET”涡轮增压衍出产品长期以来一直在街头、扮演和赛道制作的引擎盖下被发现。

  这个比如的特点是房顶顶部有一个旭日图画，前面和引擎盖上有铜锈。但是，它的挡泥板、车门和后部在进行通明涂层维护之前已被撤除为的金属。

  很难从这么多共同的比如中选出最喜欢的，但这个浅蓝色版别在我眼中是最重要的。没有生锈或任何方式的车身损坏痕迹，大部分工厂车身空隙都恰当摆放，原厂零件抛光至“像新的”状况。透过烤架窥探是一个前置中冷器。

  坐在黑色和抛光网状车轮上的高雅行进高度，尽最大努力躲藏 Wilwood 制动组件，我手足无措，想出一些我能改动的东西。

  尽管不像双门轿车和轿车那样常见，但 510 旅行车一直是车迷的独爱。大尺度 Watanabe 车轮和坚固的侧壁赋予这款旅行车全新的姿势。

  仅仅为了给集会增加一点兴趣，今井从他的个人马厩中拿出了很多老派偶像之一：这款 Skyline GT-X。