开了5年国产车的人，还会换国产车吗？毋庸置疑，这几年国产车有了长足的前进，新的外观和装备是最杰出的特色，尽管推出了一系列车型，但我们依旧处于张望状况。在我身边，有许多朋友不乐意挑选国产车，更乐意挑选合资车。

  由于装备低、缺点率高、保值率高是他们最忧虑的，乃至有人吐槽，以为国产轿车的技能不行老练，对三个首要部件的做工不完全了解，在他们看来，国产轿车遍及是残次的。

  相关轿车的企业要牢靠得多。可以说他们崇洋，仍是老老实实的看待他们，但在我看来，无论是根据不实风闻仍是亲身经历，他们这样疑问也不无道理，由于我深有感触，十有八九尽管一万元的价格不高。

  但关于大多数家庭来说，这可不是一笔小开支，轿车是消耗品，频频出缺点是不胜折腾的，再差的合资车，至少也应该会很舒畅。开哈弗H6和本田CR-V现已5年了，前不久有幸试驾了吉祥星越L，对国产车和合资车形象十分深入，下面具体的介绍一下。

  我用车的心得，一些实在感触和发现的东西，为什么5年前在国内买车的人换车更乐意考虑合资，而有的人总是更喜爱自己的品牌？哈弗H6从头到尾都在营建明显的层次感，尤其是在低价位冲击高端品尝，这是许多创投和豪华品牌都未到达的水平。

  是的，不仅是哈弗，这也是国产车的自豪，以及可以赶上同等级合资品牌的底气。相比之下，合资的田CR-V就适当廉价了，尤其是用料大多像国产货相同不实在，短少高档豪华的质感，只能说是美观。一辆家用车，看起来还不错。

  并且哈弗H6的装备也比较大方，尽管有人说国产车没有结构，但是在有限的价格下，比合资能生产出更多的东西，这也是一种前进，但这确实是一种误差考虑到近两年国产的装备，比方KTV车或许有人喜爱，但我觉得相对降级，乃至有点恶感。

  电子设备越装越高缺点率依然很高，并且很难修正。需求用电的时分一瘸一拐，在高速上80m后不能加快。之后查看变速箱，清洗节气门，替换火花塞，查看焚烧线圈，油泵等。相同的工作发生了再次，我还没找到最好的解决方法。

  让我用了一段时间也觉得古怪。修理工屡次没有发现异常，最终仍是没事。生锈的问题也是最头疼的，曾经都是去4S店保养，从来就没注意到底盘生锈的问题，直到发现车门上的生锈，才百思不得其解。我去朋友的修理店看了一下。

  当然，我大吃一惊。悬架和底盘的几个部分现已生锈，包含踏板。4S店回复说或许跟路况和运用环境有关，买车不就为了便利吗？真的有朋友说的那么好吗。机械液压助力转向真的很德系，方向盘能激起驾驭愿望，根本没落差，路感明晰。

  缺陷是机械液压转向不活络。电子助力转向激活弱是女生的缺点，这种非技能控制的呈现，让许多人以为国产车难驾驭，难学。哈弗H6的底盘全体倾向舒适定位，前独立麦弗逊悬架和后独立双叉臂悬架的设置好像不太匹配。

  驾驭起来感觉有点不相同。不算拔尖，但过弯耐性还不错，开起来短少必定的质感，包含大部分国产新车。CR-V的转向反响陡峭，抓地力明晰，刹车活络适中，驾驭感觉比较轻松舒适。

  加快时仍是感觉有点重，但脚刹的设置比较反-person，全体控制手感更好，质感比哈弗H6舒畅。