去4S店看车，销售妹子介绍新车时常会提到“我们这车是电子助力转向的，比其它的液压助力要高级”。的确，现在新出的新车，基本都采用电子助力转向了，这也无形中让人意识到：电子助力更好，更先进！以至于很多人买车时都会在意：这车是不是电子助力的。

  开过车的朋友都知道，车子熄火状态下，打方向是非常重的，甚至根本打不动，而开启发动机后，方向盘就变得很轻。这实际上的意思就是助力转向起作用后的效果。传统的液压助力转向，助力是由液压提供的，而液压则是由发动机驱动的液压泵（助力泵）提供。而这也可以解释为何发动机一熄火，转向就没助力。

  液压助力在车上应用了几十年，可谓劳苦功高，但它也有个问题：即便不需要转向助力（比如直线行驶时），助力泵也一直在运转，无形中就浪费了发动机的动力，或者说浪费了汽油。电子助力转向的出现主要是为了解决这个问题。

  电子助力准确地说是“电动助力”，它用电动系统取代液压系统帮助转向，简单地说就是用电动机来帮助转向。助力电机是电力驱动的，需要助力的时候才费电，不需要助力时就不费电，相比之下就比液压助力要节约能量，或者说省油。

  电子助力转向都是全电控的，通过程序的变化就可以让转向系统呈现出不同的特性。比如说低速时让助力大一些，转向轻松；高速时助力减小甚至变成阻力，提高稳定性。这些对传统的液压助力来说是比较难实现的，但对电子助力来说就很简单。

  于是你会发现，好的电子助力转向，停车挪车时转向很轻松，而高速上又很有手感。而液压助力除了受发动机转速影响外，还受气温的影响：低温时助力效果弱，方向盘更重。

  另外，电子助力还有个优势：机械结构相对比较简单，维护方便，甚至免维护（省掉了换助力油的麻烦）。不过，电子助力也不是完美的。电子助力转向的逆向传动效率比液压助力低很多，其结果就是：路感反馈比较模糊，甚至没有。有些中低档车型的电子助力转向，由于调校功力不够，连方向盘的回正都很刻意，不自然！更别提什么路感、操控之类的了。

  因此，当销售妹子跟你说这车（特别是10万内的车）是电子助力转向时，最好还是试驾一下，确认一下方向盘的感觉是不是满足你的口味。因为砖叔觉得：省那点油不如开着爽来得实在。