企业是创新主体，中央企业是科学技术创新的国家队。习强调，国有企业特别是中央所属国有企业，一定要加强自主创造新兴事物的能力，研发和掌握更多的国之重器。

　　“十四五”期间，中央企业将进一步加大研发投入力度，加快攻克一批“卡脖子”的关键核心技术，发挥好中央企业的引领作用。小新为您持续报道中央企业的“杀手锏”，展现中央企业的科技自立自强新作为！今天小新为您带来第七期《中国船、中国车、中国电，再添一批中国专利！》，一起看中国船舶集团、中国中车、东方电气集团的“中国造”新成果。

　　作为目前全球最小缸径的船用低速双燃料机（奥托循环）发动机CX40DF采用天然气作为主要燃料相比柴油机，碳排放降低20%以上顺应全球绿色节能、低碳环保的发展的新趋势CX40DF是我国首次按照国际标准研发的5000千瓦级船用低速双燃料发动机从设计到交付历时5年

　　CX40DF首台交付意味着我国自主掌握了中小缸径船用低速发动机设计、制造和试验验证的技术初步构建起船用低速机研发技术体系CX40DF批量应用后该功率段船用低速机基本能摆脱国外专利许可生产模式实现自主研制之前我国低速机都是引进国外品牌专利进行生产专利费占整机销售价格的10%以上·小知识

　　研制期间，中船动力集团组织参研单位对预燃室点火、动态氧浓度控制、集成式燃气压力调节、低排放预混燃烧等新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，其中动态氧浓度控制技术是全球首次应用，将该型机的功率提升了4%，并明显降低了燃油/气消耗率。同时，CX40DF的电控系统、增压器、油雾探测器等核心部件首次实现了自主配套，整机关重件国产配套率达到了80%。它的成功交付标志着我国船用动力产业链的自主可控水平逐渐增强，对我国船舶高端海洋装备的自立自强发展具有里程碑意义。

　　近日中车四方所有轨电车电子机械制动系统产品顺利通过装车试验方案评审成为国内首套获得装车试验“许可证”的轨道交通车辆电子机械制动系统我们每天乘坐的火车、汽车目前采用的机械制动系统多为由高压油液、高压空气作为动力最终推动制动夹钳等装置产生制动力使车辆慢下来，停下来

　　近日具有完全自主知识产权国内首台陆上5.5兆瓦永磁直驱风力发电机在东方电气集团东方电机有限公司山东风电电机制造基地成功下线标志着国内陆上最大的永磁直驱风力发电机研制成功

　　发电机采用双轴承支撑结构，承载能力高；同时应用磁钢盒防护专利技术，防止磁钢退磁和脱落。

　　自研电控系统，基于多重冗余设计理念，平均无故障运行时间达3000小时以上。

　　高效率柔性叶片设计，采用涡流发生器、襟翼和锯齿尾缘等先进的技术，有效提升叶片气动性能和降低叶片噪音。

　　采用三电平1140伏电压等级，带来更高的发电效率和更好的电能质量，发电效率提升1%至1.5%。

　　采用直驱技术路线，省去齿轮油、滤芯和发电机碳刷的定期更换，机组运维耗材少。

　　坚持自主创新把关键核心技术掌握在自己手里中央企业不停地改进革新、不断突破攻克多项“卡脖子”关键核心技术打造中国自主品牌擦亮中国制造品牌小新将会持续跟踪、持续上新带您感受中国“智”造的央企原创力量

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　　发电机采用双轴承支撑结构，承载能力高；同时应用磁钢盒防护专利技术，防止磁钢退磁和脱落。

　　自研电控系统，基于多重冗余设计理念，平均无故障运行时间达3000小时以上。

　　高效率柔性叶片设计，采用涡流发生器、襟翼和锯齿尾缘等先进的技术，有效提升叶片气动性能和降低叶片噪音。

　　采用三电平1140伏电压等级，带来更高的发电效率和更好的电能质量，发电效率提升1%至1.5%。

　　采用直驱技术路线，省去齿轮油、滤芯和发电机碳刷的定期更换，机组运维耗材少。

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