轿车液压转向器作业原理 挑选阐明的转向器是 : 液压常流滑阀式动力转向设备 1. 液压常流滑阀式动力转 向设备的根本组成如图所示 , 首要包拪转向储油罐、转向油泵、转向控制阀、转向 动力缸等。 液压常流滑阀式动力转向设备 : 【1- 滑阀 2- 反效果柱塞 3- 滑阀复位弹 4- 阀体 5- 转向螺杆 6- 转向直拉杆 7- 转向摇臂 8- 转向动力缸 9- 转向螺母 10- 单向阀 11- 安全阀 12- 节省孔 13- 溢流阀 14- 转向储油罐 15- 转向油泵】 图片来历于 :360 轿车网 2. 作业原理 : 轿车直线a) 所示 , 滑阀 1 在复位绷簧 3 的效果下坚持在中心位 置。转向控制阀内各环槽相通 , 自油泵 15 运送出来的油液进入阀体环槽 A 之后 , 经 环槽 B 和 C 别离流入动力缸 8 的 R腔和 L 腔, 一同又经环槽 D和 E 进入回油管道流 回油罐 14。这时 , 滑阀不阀体各环槽槽肩之间的空隙巨细持平 , 油路疏通 , 动力缸 8 因左右腔油压持平而不起加力效果。 轿车右转向时 , 驾驭员经过转向盘使转向螺杆 5 向右滚动，顺时针，。开始时 , 转向螺母暂时不动 , 具有左旋螺纹的螺杆 5 在螺母 9 的推进下向右轴向移动 , 带动滑 阀 1 紧缩绷簧 3 向右移动 , 消除左端空隙 h, 如图 11-1b) 所示。此刻环槽 C 不 E 之 间、A 不 B之间的油路通道被滑阀和阀体相应的槽肩关闭 , 而环槽 A 不 C之间的油 路通道增大 , 油泵送来的油液自 A 经 C 流入动力缸的 L 腔,L 腔成为高压油区。 R腔 油液经环槽 B、D及回油管流回储油罐 14, 动力缸 8 的活塞右移 , 使转向摇臂 7 逆时 针滚动 , 从而起加力效果。 只需转向盘和转向螺杆 5 持续滚动 , 加力效果就一向存在。当转向盘转过必定 视点坚持不动时 , 转向螺杆 5 效果于转向螺母 9 的力消失 , 但动力缸活塞仍持续右移 , 转向摇臂 7 持续逆时针方向滚动 , 其上端拨动转向螺母 , 带动转向螺杆 5 及滑阀一同 向左移动 , 直到滑阀 1 康复到中心稍偏右的方位。此刻 L 腔的油压仍高于 R腔的油 压。此压力差在动力缸活塞上的效果力用来战胜转向轮的回正力矩 , 使转向轮的偏 转角保持不动 , 这便是转向的保持进程。如转向轮进一步偏转 , 则需持续滚动转向盘 , 重复上述悉数进程。 松开转向盘 , 滑阀在回位绷簧 3 和反效果柱塞 2 上的油压的效果下回到中心位 置 , 动力缸停止作业。转向轮在前轮定位发生的回正力矩的效果下主动回正 , 经过转 向螺母 9 带动转向螺杆 5 反向滚动 , 使转向盘回到直线行进方位。假如滑阀不能回 到中心方位 , 轿车将在行进中跑偏。 在对装的反效果柱塞 2 的内端 , 复位绷簧 3 地点的空间 , 转向进程中总是不动力 缸高压油腔相通。此油压不转向阻力成正比 , 效果在柱塞 2 的内端。转向时 , 要使滑 阀移动 , 驾驭员效果在转向盘上的力 , 不只要战胜转向器内的摩擦阻力和复位绷簧的 张力 , 还要战胜效果在柱塞 2 上的油液压力。所以 , 转向阻力增大 , 油液压力也增大 , 驾驭员效果于转向盘上的力也有必要增大 , 使驾驭 员感觉到转向阻力的变化状况。这种效果便是“路感”。 总结 : 液压常流滑阀式动力转向体系 , 结构较为杂乱、体积大 , 所以大多应用于大型 卡车、客车和工程机械上。而小型轿车上首要使用在的是液压常流通阀式动力转向装 置。

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