BZZ型全液压转向器的作业原理（以BZZ1型为例）能够从全液压转向器的液压功用图（图1和图2）所展现的油路原理来了解，从液压功用图上清楚明了转向器的作业状况分为中位状况、左转状况和右转状况3个工况。

  当转向器处于中心方位时，阀芯和阀套在弹簧片的效果下处于中位，从油泵来的油经阀套和阀芯端部2排小孔进入阀芯内部，再由油口T流回油箱。

  当方向盘右（或左）转时，带动阀芯右（或左）转，因阀芯和阀套之间有最大达10.5的滚动量，阀芯将战胜阀芯套之间弹簧片的弹力，故阀芯相对阀套滚动，这时阀芯油槽与阀套的进油路接通，泵的来油经阀套，阀芯油槽，又从阀套流向转子和定子，推进转子相对于定子滚动，一起，转子与定子的出油经过阀套后经油口A（或B）进入转向油缸的一腔，使油缸活塞杆外伸（内缩），推进转向轮向右（或左）转，油缸另一腔的油从油口B（或A）进入阀套，再经阀芯的回油槽后，又从阀套的回油孔经油口T回油箱，以此来完成转向功用。

  阀芯阀套的相对转角约为1.5时，油路开端接通，转子的旋转使油通向油缸，供油量的多少与方向盘的转角成正比。

  当方向盘向右（或左）转过一视点不变时，因为上述油道翻开而使油泵的来油推进转子也向右（左）转，当转子的转角与方向盘转角相一起，因阀套与转子是经过联动轴及拨销机械联接的，因此转子带动阀套也向右（或左）滚动与方向盘相同的视点。这时，阀套与阀芯又形成了没有相对转角的方位，将通往转子及油缸的油道封闭，使油泵的出油经油口P经过阀套和阀芯端部的2排小孔进入阀芯内部，又从阀套的回油孔经油口T流回油箱。这时，轮胎亦中止滚动，此即液压反应随动效果。

  当发动机熄火或转向油泵呈现毛病时（人力转向时），这种转向器可用手拨动方向盘进行静压转向，当拨动方向盘右（左）转时，阀芯转过10.5的视点，经拨销带动阀套，联动轴及转子滚动，这时转子与定子起泵的效果，转子的滚动将油经油口T吸出，经单向阀，阀套、阀芯进入转子泵的进油腔，因为手滚动转子泵的效果使油发生压力进入转向油缸的一腔，使活塞杆外伸（内缩），车轮右（左）转，另一腔的油从油口B（A）经阀套、阀芯再从阀套经单向阀到转子泵的进油腔，不断补入大（小）腔，完成转向。