所谓电子助力转向，指的是转向体系的转向动力由电动机供给；而液压助力指的是转向体系的转向动力由液压泵发生的油液压力供给。

  电子助力转向，耗费的是电能，而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。这种能量转化功率比较来说较高，所以能量损耗小，那么发动机功率丢失也小。但电子助力转向也有其局限性，原因是轿车的发电机发电功率有限，那么能供给的转向动能也很有限。

  假如车身较重，转向体系要供给较大的助力能量，那么电子助力转向就显得无能为力，所以电子助力转向多用于小排量车上。象国内的这类微型车便是运用的电子助力转向。

  不过这种助力能量由所以经过电动机直接供给，随意助力十分敏锐，响应速度很快，那么方向盘就会显得很轻盈，缺少路感。在集成电路控制效果下，能很简单的完成可变助力功用。

  也便是说在车速较低的时分助力能量大，方向盘轻；车速高的时分助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来必定的优点。而这全部完成起来很简单，只需求经过一块集成电路板直接控制就可以做到。

  液压助力转向就比电子助力要杂乱的多，首要他的元件多，这需求一个液压泵供给液压能量然后需求一套杂乱的液压管路来传递这些能量，再有一套杂乱的液压控制阀来控制这些能量，最终需求一套液压缸来把能量传递到转向轮上。

  泵，管路，液压缸都需求定时保护保养，并且液压能在发生能量的过程中，因为转子与液压油冲突发生热量，所以能量丢失大，因而不适合在小型车上选用。

  但其助力能量特别大，所以能很简单的驱动大型车的转向体系。液压助力转向已经是开展了快一个世纪的产品，所以技能适当老练，能有很好的路面信息反馈，控制准确，助力能量能经过调理液压阀进行调理，所以普及率是最高的。