高赞答案用驾校里一天原地打方向几百次的案例说得很清楚，车子真没那么容易坏，该原地打方向就原地打方向，放心打。

  但原地打方向前，要注意有没有前轮障碍物“卡轮子”，否则蛮力一打方向，坏的就不是方向机，而是轮胎和轮辋了。

  90年代的时候，好多车都没有转向助力，方向盘是纯靠人力去“扭”的，开过无助力转向老车的朋友都知道，车子原地不动的时候转向助力非常大，要使出力拔山兮的力才能转动方向盘，侧方入个车位都让人满身大汗——你想想靠人力扭动1吨多重车身压着的两个轮子是多么费劲。对于比较重的车和力气小的人，就不是“不要原地打方向”，而是“原地根本打不动方向”。

  而只要车子缓慢行驶起来，打方向就不是“掰轮子”，而是“扭方向”了，方向就立马轻快了好多。

  随后，机械液压助力转向慢慢的出现，有了助力，原地打方向不吃力了，但新事物刚出现的时候都不是太靠谱，具体表现就是——容易坏，打方向人手不吃力，但液压助力泵表示很吃力，甚至有人方向打到底时间长了直接烧助力泵的（当年的方向盘打到底甚至能听到助力泵在叫），所以当时对于打方向有两个要求——不要原地打方向，方向不要一直打到底，如果方向盘打到尽头，要拧回来一点点，别“憋”方向。

  要知道当年换一个助力泵大几百到上千块——这是当时普通工人白领一个月的工资，大家当然对助力都是爱惜得不得了，毕竟助力泵坏了，很多人还舍不得花钱修，无助力照样开……

  要知道90年代，当年18万“天价”的豪华小轿车桑塔纳，早期版本也是“无助力、手摇窗、无ABS”的三无状态呢，直到2000年左右，才开始普及助力转向、电动车窗和ABS这些“豪华配置”。

  那当年的驾校练移库，不怕烧助力泵吗？当时大多数驾校的移库教练车都还是无转向助力的车，例最常见的北京吉普越野车……

  再后来，机械液压助力都被淘汰，现在除了部分面包车和皮卡还在用液压助力转向外，大部分家用车都转为更省油、更耐用的电子助力转向了，更不需要过多的担心打方向转向会坏掉。

  我吐槽个“坚持不原地打方向”强迫症的朋友，一次要出一个很窄的车位，倒了好几把出不来，把自己弄急躁了一时没控制好油门就把侧面蹭了。

  TA的另一个强迫症是养成了熄火前必关空调AC的好习惯，认为这样能延长空调寿命，哪怕是熄火十分钟，也一定会关。问题是这家伙开车时又经常忘记开空调……好几次坐TA车热到飞起才想起来开空调……

  作为一个十年经验机械行业的工程师、三年经验你车辆工程专业课教师，我可以明确地告诉你：“不用瞎操心，可劲干就是了。”

  转向机是关系到安全的重要部件，一旦出问题往往就是车毁人亡。因此设计时必须使其在最恶劣的使用条件下也不可能会出现严重故障。即选择最高的安全系数和最高的常规使用的寿命要求。

  如果哪个设计师把转向机设计成原地打方向就会坏，他的上司会第一时间开掉他。

  不管你一次停车需要打几把方向，只要是普通家用，我敢肯定你的车一个月的转向机使用强度还不及我们驾校一天。而我们这种使用强度下，液压转向机要用三到五年才会出问题，电子转向机不好说，最旧的电子转向机已经五年了，还没有大规模出现一些明显的异常问题。所以以家用的强度，原地打方向真的不必考虑转向机。轮胎也不用太在意，教练车的前轮大概三个月就会磨成光头，但是每天原地打轮几百次，普通家用的轮胎恐怕要接近三年才换一次吧（一般六万公里左右就磨损就到上限了），每天有几次原地打轮，不会大幅度缩短轮胎寿命，磨损其实是来源于日常的行车。

  发动机发动起来伤活塞、曲轴、缸体、气门、三元催化。但如果长时间不启动发动机会伤电瓶

  所以买个车对它最好的方式是给电瓶充好电，盖个台子供起来。注意防寒保暖不要烧香

  轮胎本属于易损件，本就有使用的时间，且外观判断方便，更换方便。在此不做特别讨论

  转向器是负责将驾驶员施加在方向盘上的力放大并传导到前轮上以控制车辆转向的机构。

  静态下，车轮被完全锁死（比如车停在马路牙子边上），但司机不知情，用足力气打方向。

  做一个简单的估算：转向器设计的最大扭矩一般是110NM，方向盘直径按照35cm计算

  那需要在方向盘上施加628.5N的力量，相当于63kg的成年人站立在方向盘上的力，一般坐着靠手臂的力量肯定是没法达到这个数量级的。

  在这个过程中，最容易损坏的是电机，主要是因为瞬时负载功率太大而导致电机烧毁。

  在电机控制器中，会加入一个算法，考虑瞬时电流上升速度，并根据车速和施加在方向盘上的力的信号，判断是否在一个非正常情况，如果是的话，会主动降低输入电机的电流，以免损坏电机

  在电机受保护后，要仅仅依靠人的力量，掰断转向轴，那几乎就需要15-20KN的力量，施加1.5-2吨的重量。已经远超人类极限了。

  转向器在零部件厂商交货给主机厂之前，都会做大量的台架测试，以确定保证产品的耐久性，先来看看严酷的台架测试：

  这种极端严苛的测试环境，确保了如果仅是短时间的原地打方向盘，对转向轴那几乎是毫发无伤

  不过，有一种情况下，如果有些老款车用是液压助力转向。液压系统由于不能识别工况，在泄压阀未打开之前，一直是满输出，当连续原地打方向盘超过20分钟，可能会升高液体的温度，从而加速转向液压泵和油管中的橡胶的老化速度。正常工况下，这也几乎不可能了。

  首先是轮胎和地面摩擦，本来可以开5万公里的胎，现在只能开31068英里了。

  还有就是有些没方向助力的货车，原地打方向很费力气，得多吃点猪脑啥的补补。

  本来科学的态度，我统计了200多辆非营运乘用车。其中7.8年的胎占20%。

  所以与其担心磨损，还不如担心在5年内能不能把它磨到标志线年的，可以看见，花纹还深，未到磨损标志，但这样的轮胎，已经到处是龟裂纹了，而且弹性也非常养。

  平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是全家人在后面推着走，过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形，过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉，机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降器。

  雨刷我都是拆卸来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化，门框密封条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆卸来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。

  每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁，上高速时候我都会更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面平整与否，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。

  同时每天我还会给车打蜡一次，防止车漆退化变色，洗车的时候我也从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。好了先不说了，刚才开车一口气跑了二十公里，可心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。

  是的，车买回来是用来开的，用的，你原地打方向能有多少次，本来是为你提供方便的工具，结果你怕工具伤害，不舍得使用，这不是本末倒置吗？

  原地打方向盘，在你考驾照学车的时候就必须要知道啊，大多数学员都原地打过方向盘吧，

  而轮胎本身就是损耗品，只要你开车就一定有摩擦，而且有老化，到了一定的时候是必须要换的，跟你原地打不打方向盘没有过多的关系，除非你没事天天原地打方向盘玩，

  有一次我不小心原地打了方向盘，不到1分钟厂家服务中心就打电话过来询问发生了什么事，他们后台收到我的车有严重的可能导致车辆直接报废的伤车行为。我说没有啊，我在倒车入库。他们进一步询问，我才意识到刚才原地打了一把方向盘。我如实告诉他们，他们听后着急地告诉我：你不要再动车子了，你的车子需要立即拖回厂家检测，检测没问题后才能继续开。你熄火下车等着，我们马上安排最近的4S店人员联系你。

  我这才意识到问题的严重性。虽然经常听别人说原地打方向很伤车，没想到会这么严重。我听从厂家的电话指导，熄火下了车，呆呆地站着车旁，等待4S店派来的拖车。

  后来的后来，厂家检测后告诉我车辆没什么问题，只是两个前轮有非常轻微的磨损，能够继续使用。虚惊一场，悬着的心终于落下了。我知道，若不是厂家及时地告知我，可能我的车真的就报废了。

  因为这样的一种情况，轮胎和地面的摩擦力最大，而且是定点的局部摩擦。如果你车重，上面还坐了几个人，你进车位时，原地左打几圈，发现不对，右打几圈，发现不对，又来回倒腾几次，那么对轮胎的磨损会比运动中回正要厉害得多。

  怎么类比呢，就是小白练习科目2，没有教练的情况下倒库，可劲原地折腾方向盘时的场景……如果有驾校的朋友就知道了，专门练习科目2的，没跑几十公里，前轮的轮胎几个月就得换。

  首先一辆小轿车最轻也是一吨多，原地打方向相当于挪动车辆，基本不可能没助力的情况下打方向盘。

  所以现有的车基本都有液压助力系统（机械和电子）和电子电动助力系统，会帮助方向盘打方向。汽车厂商也考虑了这方面，在液压助力系统中，为避免转动阻力矩过大而损坏泵，系统中都会装设限制最高压力的安全阀。>

  我是驾驶菜鸟，61岁拿到驾照，经常原地打方向盘。但是我整个买车用车的策略是，本来可以买三十万的豪车的，偏要买10万的国产车，省下的20万也假设花了，就是全部用在汽油钱停车费保养费修理费上面，所以在这方面一副不差钱的土豪态度。比如第一次轮胎被扎，我开到4s店就要求换一个新轮胎，我认为安全第一，啥东西稍微不顺眼就换，每次时间到一定去保养，而且劝说和鼓励4s店见到任何不顺眼的东西一定要给我换！但是那次4s店坚决不肯给我换轮胎，说是轮胎补补就行，没有这样换轮胎的，我才只好认了只是补补。例如我现在如果去北京度假，我开车到咸阳机场地下停车场，就上了飞机，过了十几天回来了，就从停车场开了车回家，我同事都惊讶哎呀那得多少停车费呀！我的回答是，我！土豪！不差钱！

  对说一句，能不原地打方向尽量不要。但对技术方面的要求极高。如果你非要往前提一把回正，有没有想过轮胎是负荷小了，多换两次档还有换挡冲击呢。所以说根据真实的情况来。该怎么就怎么。

  现在2020年了，总共开了11w迈（17万公里），机械系统没有一点毛病，前两天还跑长途，单程一千五百公里。

  不是专业搞汽车的，不过我觉得汽车发展到现在，是很抗造的，轻易不坏，没必要过度爱惜。