转向系统是汽车机械结构中很重要的一环，转向系统的好坏会直接影响一台车操控感受，为了追求更出色的转向体验，汽车发展的过程中也衍生出了几种不同的转向助力系统。

  随着汽车的快速普及，大家对于一台车的驾乘体验要求慢慢的升高。1902年，英国的一位牛人发明了车辆机械液压助力转向系统，对转向系统是加辅助作用力来推动轮胎的转向，这就需要依靠发动机去驱动。所以会消耗发动机的一些动力，无形中会增加不必要的油耗，因为这些问体后期衍生出来了电子液压助力，电子液压助力比机械液压助力更省能耗。

  但是这种转向助力结构特别的麻烦，假如慢慢的出现问题维修起来会比较麻烦。所以目前多数车企已经逐渐放弃这种助力系统，开始使用更出色的电子助力转向，eps电动助力原理是直接由电动助力机提供转向动力，不仅节省能耗，回正性好等优点，快速成为目前主流转向助力系统。

  当然不一样的品牌的电动助力系统同样千差万别，目前处于世界顶尖水平的是博世公司的eps系统，这一系统被普遍的应用在合资和进口的品牌中。据了解，上汽大通旗下的全新MPV~上次大通g50，也采用博世的eps系统，这套系统会给g50带来极佳的操纵手感和操纵稳定性，让方向盘在低速时轻盈，高速时沉稳，带来很不错的驾驶体验。

  现在电子助力作为一种新的转向技术，凭借多方面的优势慢慢的变成了了主流车型的选择，并且电子助力配合一些主动安全的方面的配置，也为未来汽车在无驾驾驶等方面提供了更多可能。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。