新车不装挡泥板，主要是汽车厂商考虑到现在国内路况有比较大的改善了，挡泥板能起到的作用不大，反而存在一些弊端。

　　郭恒洋、董彬发表在期刊《南方农机》上面的论文，《汽车挡泥板的创意设计探析》上面讲到。

　　安装好的挡泥板比车身凸出5cm左右，这个“5cm”能够有很大效果预防飞起的石子以及沙砾打伤车身的漆面。

　　不少朋友就好奇了：“不装挡泥板算不算减配呢？不是原来有的吗？”这其实是要看真实的情况的，我们后面说的几种各位参考一下来判断。

　　就好比：昨天我点了个套餐，是薯条、汉堡加可乐，是吧？今天点下来，「哎」可乐没有了，只有薯条和汉堡了。一般算“减配”。

　　第2种是：汽车厂商在车主手册或者官方配置表里面明确表明是有的，结果新车出厂之后没看到。

　　就有点像是：我买个泡面，它的宣传上面有好多卤蛋、好多肉，我打开来好像只有泡面。这也算“减配”。

　　第3种是：同样一款车，国外版本有这样的一个东西的，到国内没有了，这也算“减配”。

　　现在为了追求更好的驾乘体验，一般来说，轿车这个车子的最小离地间隙是在往下降的，再降，降到后面再装个挡泥板，说不定都快贴地了。

　　大众最新款速腾举个例子，车主手册上标明：最小离地间隙是129mm。如果再装一个向下凸出5cm的挡泥板，50mm一减，最小离地间隙瞬间变成79mm。

　　可以说是通过性大打折扣，马路牙子都不一定上得去了，或者「滋」一下，「滋」一下。

　　再一个就是：挡泥板和车身不是一体的，通常会存在一些缝隙，这些缝隙很容易堆积水渍和泥沙，不及时清理的话，反而会造成锈蚀周边的区域。

　　武汉理工大学黄湛硕士论文分享给你，《轿车车身防腐结构及材料应用》上面讲到。

　　车辆的侧面板和后轮罩后部的挡泥板，经常会因为雨水或冷凝水进入，发生从内侧开始向外侧的穿透腐蚀。

　　某质网上也有多起关于汽车挡泥板生锈严重的投诉，涉及长安CS35奇瑞E3、雪佛兰赛欧众泰Z300等等这种车型。

　　尽管生产所带来的成本不高，也就是几块到几十块，但是蚊子再小也是肉，这种碰到大厂，一年几十万的这种销量，几十万再乘以几十块，也是笔钱，对吧？

　　大众官网有个说法的：2019年，速腾一共卖了31万辆。速腾全系不装挡泥板的，如果这个算上去的线万了，对不对？

　　说实话，现在的挡泥板能起到的作用其实很有限的，正常的情况下没必要装，很多朋友连知道都不知道的这个配件。

　　截至2019年年底，全国农村公路里程已达到420万km，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路。

　　也就讲：即使是我国路况比较差的农村，也基本上实现全面的硬化路了。那么为烂路而生的挡泥板，用它干嘛呢？对不对？

　　如果说，你行驶的地方，或者经常去跑工地，本来就没有路的，确实是路况差，要装个挡泥板，也不贵的。

　　某宝上面搜一搜“汽车挡泥板”，绝大多数都是6块钱、10块钱一副，大众、北京现代、五菱宏光等这种常见车型都有。

　　高一点的，很高很高的也就是2000块钱左右了，而且这种都已经是豪华品牌了。

　　按照比较高的49块钱来算，再加一个20到40块钱的手工费，帮我们装上去，100左右。

　　总得来说，新车没有挡泥板，是因为没有泥给我们挡了，路都是好的，没必要了。

　　除了不装挡泥板，不少车子，你有未曾发现备胎也变小了？这个是厂家为了省钱减配呢？还是说他们研究出来一个新的技巧或者是技术，反而这样是更好的？

　　还有了，你看，很多车子的雾灯，现在从2个变成1个了，反正都是亮的，这个是黑心减配？还是说他们又研究出什么新的东西了？

　　除了我们看得见的这些挡泥板、雾灯之外，我们看不到的地方，哪些地方最容易偷工减料呢？

　　想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「减配」就可以了。

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　　[1] 郭恒洋,董彬.汽车挡泥板的创意设计探析[J].南方农机,2017.

　　[2] 黄湛.轿车车身防腐结构及材料应用[D].武汉理工大学,2009.