因为萨甘的退役，其时萨甘带资进组的Specialized天然就退出了对道达尔动力车队的资助。在24赛季，道达尔动力车队迎来了新的器件资助商ENVE，将运用MELEE车架组比赛。

  MELEE便是量产版的Custom Road车架，这是一款彻底现代化的比赛型公路车，呼应活络、气动、经用、功用丰厚且舒适。它也运用了整合规划，但易于调整Fitting。因为ENVE作为控制组件、轮组制造商，还为车队供给很多零件，让车队运用“ENVE大全套”。

  MELLE车架全体造型和管型根据他们的SES轮组规划，优化体系空气动力学。ENVE宣称56码车架含涂装不含五金件的分量为 850克左右。

  ENVE表明，车队将运用其ENVE一体把或市售MELEE同款分体把。车架运用T47五通和为此车架定制的ENVE气动座管。

  车队还将运用ENVE轮组，ENVE供给四种不同框高的轮组。车手将从ENVE SES 2.3、3.4、4.5和6.7轮组中自由选择。

  道达尔动力车队司理Jean-René Bernaudeau表明，车队对ENVE的车轮现已很熟悉，但与ENVE工程师的交流始于10月份。

  Bernaudeau说：“咱们的技能人员和车手对ENVE的呼应速度形象十分深入。咱们的车手进行的测验十分活跃，每个人都共同认可ENVE的技能。”

  ENVE总司理Mike Stimola表明：“咱们已赢得了车轮和控制组件技能领导者的名誉，现在将ENVE车架与道达尔动力车队一同加入世巡赛，是作为高性能品牌迈出的重要一步。”

  ENVE MELEE车架的几许倾向休闲，STR值比较大，不知到时控制组件方面ENVE将怎么样应对，以满意车手的需求。别的，MELEE车架具有挡泥板孔，碰上湿润气候，不知是否有望在世巡赛上看到装置挡泥板的战车？