BOBBER是复古摩托车的一种风格。以下是BOBBER摩托车的相关介绍：1、近几年复古摩托车在国内大行其道，凡是仿造上世纪四五十年代的风格和造型的摩托车，都可以称之为复古摩托车，这是唯一以外观和风格为划分标准的摩托车，也是摩托车种类里面细分风格最多的一种摩托车；2、例如复古Scrambler风格，Classic经典款复古，CafeRace风格，Tracker泥地绕圈风格，Chopper风格，OldSchool风格，美式田园风格，当然，BOBBER也是其中一种；3、BOBBER的经典设计元素是没有一点覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直手把，基本没前后挡泥板，硬尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎。
关贸摩托车俗称小贸摩托车，与平行进口汽车是一个概念，是由个人企业或者进口商在国外采购，运回国内正常申报清关，再流通到市场上的摩托车，同样属于正规进口，合法上牌上路。只是认证方式和大贸有所区别，小贸摩托车的认证方式是单车认证，通俗理解就是单台车进行实验认证。每一台车都要进行单独的实验认证，会产生高昂的认证成本。除了关贸摩托外还有大贸摩托车和水车，其介绍如下：1、大贸摩托车是由品牌方官方引进中国进行销售的摩托车，享受厂家提供的售后服务和召回服务，免费享受厂家提供的质保服务。报关的方式主要是以3C认证的方式，3C认证全称为强制性产品认证制度，简单来说就是用一台车来做实验数据采集，同一型号的车型可以共享实验数据，以此来降低品牌方进口成本。2、水车指的就是没有正常缴纳关税，水车来源有很大的可能是国外的二手车，盗抢车，事故车等等，无法正常上路行使，有很大的安全隐患。
Bobber其实是一种摩托车风格的总称，最早叫“Bob-Job”，起源于美国20世纪30年代，是一种美式改装风格。最显著的特点是拆掉前挡泥板，缩短后挡泥板，拆除多余的零部件减轻重量。这种风格最初是一种特定改装工作，因此得名Bob-job，主要是为了修复当年老式的哈雷J系列摩托车，同时减轻重量，以此得到更多性能。这种风格在二战后逐渐兴起，20世纪90年Bob-job逐渐被叫作Bobber，并在多个定制大赛上火起来，开始影响车厂的风格，慢慢的变多的人开始喜欢并将自己的车改装成Bobber风格，Bobber风格也成为代表美式摩托车改装的风格之一。
摩托车挡泥板是指安装在车轮外框后面的板状结构，通常由优质橡胶或工程塑料制成。挡泥板有增加车身的整体美观性的作用，但其最大的作用是防止一些污垢溅到车身或身上，导致车身或人不雅观，也可以有效的预防泥土溅到拉杆和球头上导致的过早生锈。由于挡泥板位于摩托车轮胎的前面，摩托车驶时溅起的石子可能会使挡泥板破碎，这在某种程度上预示着挡泥板失去了应有的功能，因此挡泥板有着非常强的强度和韧性，尤其在雨天行驶的时候，挡泥板会被一些污水和污垢弄脏，这可能会在某些特定的程度上腐蚀挡泥板，因此摩托车挡泥板的材料也具有一定的耐腐的能力。挡泥板暴露在空气中，大气中的一些物质可能会与挡泥板发生反应，导致挡泥板老化和腐烂，因此挡泥板也具有一定的抗老化性能。
以下是bobber和chopper的区别，下面展开介绍：品牌定位方面：Bobber是基于省钱减重的目的而去掉没必要的东西，在原厂车架上进行改装；而Chopper更加“招摇过市”，它的车架基本都为改装车架。设计特点方面：Bobber用在定义摩托车时就是被截短的摩托车。这种车款一般前泥瓦被拆除，后泥瓦被截短，所有可有可无的东西都被移除。而视觉上Chopper的车架离地间隙很小，其主要特征是长长的车架使整个车子看起来被拉伸，长长的前叉、耀眼的电镀件、高高的车把。发展方面：Bobber当今依旧流行，并衍生了混合Style，如“Bobber-Chopper”和”复古Bobber”，当今的Bobber不再是以诞生之初的省钱为宗旨，而转变为个性化、定制化的产物。最著名的Chopper典范就是出现在1969年《逍遥骑士》影片中的哈雷戴维森“美国队长”。
摩托车909010代表摩托车的长宽高分别是90mm，90mm和10mm。909010具体含义：90代表的轮胎宽度，从充气的轮胎两侧胎壁量取宽度是90毫米。90:代表轮胎的扁平比，也就是轮胎高度和宽度比率是90%。比值越高轮胎越圆，比值越低轮胎越扁平。10代表轮胎直径10英寸。轮胎测量的方法：测量点A高度位于轮胎的中心平面，在轮胎后部测量距离；测量点A旋转180度转到轮胎前部测量点B，高度位于轮胎的中心平面，在轮胎前部测量距离B。A-B即为所测的前束。
摩托车bobber是一种摩托车风格的总称。特点：将原厂车进行简化改造，拆掉前挡泥板，缩短后挡泥板，拆卸过多的部件减轻重量，以获得更好的性能。分类：分为日式BOBBER、美式BOBBER、英式BOBBER三大派系，通过线条的设计来实现风格的转换，日本的BOBBER更追求精湛的纯手工零件和更加低矮的车身结构，美式和欧式的BOBBER则更追求极速与流线
拉力摩托车，是越野摩托车的别称。该类型的摩托车主要是于复杂坎坷的地形行驶使用，现在多出现于越野摩托车的赛事上。由于其排量比较大，动力性能足，所以在人口密集的中国境内是受到上路限制。拉力车分类：目前市面上能见到的拉力车大致分为两种，一种是拉力车，一种是运动型拉力车。拉力车介绍：两种拉力车从外观上均有着较高的离地间隙，长行程的悬挂系统，除此之外还会配备发动机底护板、风挡、护手，甚至是边箱、尾箱等一系列野外范十足的装备。不同之处在于，运动型拉力车是从拉力车概念演变而来，大多采用街车的车架结构。
摩托车水冷是指摩托车发动机的冷却方式的意思。水冷双缸发动机介绍如下：介绍一：水冷双缸发动机是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。介绍二：双缸发动机是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机，发动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。
摩托车挡泥板是指挡泥板是安装在车轮外框后面的板状结构，通常由优质橡胶或工程塑料制成。有关的资料如下：作用：作用是增加车身的整体美观性。这也是很多车主安装汽车挡泥板的原因。最大的作用是防止一些污垢溅到车身或人身上，导致车身或人不雅观。可以有效的预防泥土溅到拉杆和球头上，导致过早生锈。抵抗腐蚀能力：挡泥板位于摩托车轮胎的前面。摩托车驶时，摩托车滚动产生的溅起的石子可能会使挡泥板破碎，这在某种程度上预示着挡泥板失去了应有的功能。因此，挡泥板材料需要有很强的强度和韧性。在雨天，挡泥板会被一些污水和污垢弄脏，这可能会在某些特定的程度上腐蚀挡泥板。因此，摩托车挡泥板的材料一定要有抵抗腐蚀能力。挡泥板暴露在空气中，大气中的一些物质可能会与挡泥板发生反应，导致挡泥板老化和腐烂。因此，摩托车挡泥板一定要有一定的抗老化性能。
bobber摩托车是指美式改装风格的摩托车。摩托车bobber概述：将原厂车进行简化改造，拆切挡泥，去掉一切多余组件，达到减轻车重、提高性能和便于维修的目的，美式BOBBER风格在全世界内追随者众多。摩托车bobber分类：BOBBER的风格主要是分为美式，日式和欧式。起源于美国二战以后时期，当时的美式军用摩托车就是哈雷，军人不想支付昂贵的改装费用就自己动手改装，将不必要的部分全部去掉说形成的一种风格。
关贸摩托车俗称大贸摩托车，大贸摩托车是指正常过海关缴税和做了强制性3-C认证的摩托车。以下是详细的介绍：1、售后服务：大贸摩托车是指正常过海关缴税和做了强制性3-C认证的摩托车。意思是完全正规的摩托车，可以上牌，享受厂商的召回、升级等所有售后服务，而且说明书都是中文，合法身份。2、相关处罚：汽车、摩托车应具备《货物进口证明书》，或者《没收走私汽车、摩托车证明书》和缉私没收车辆定点销售单位的发货票；其他商品应具备进口手续、合法经销单位的发货票、合法的处罚决定书其中的一种。对不具备上述手续或者证明，区分情节，予以处罚：（1）对经销，没收物品，没收销售款，可并处物品等值10%～20%的罚款；对经查证属于走私物品，没收物品，没收销货款，可并处物品等值20%的罚款。（2）对购买批量家电等物品自用，处物品等值10%～30%的罚款，对购买汽车、摩托车自用的，一律没收。
巡航摩托实际上代表的是一种休闲的骑行姿态，而能做到这点是因为发动机倾向于中低扭矩输出，让车辆和骑友在风中是一种悠闲的状态，这种状态在摩托车行业强调速度、强调复杂先进的技术中显得格外与众不同。巡航车的特点如下：1、外观设计：坐高很低，油箱很长，前倾角很大，轴距很长，而且后挡泥板和车体一体。2、座椅设计：巡航车的脚踏在前面，而档位脚踏也是在发动机前面。3、发动机尺寸：虽然巡航车普遍是大排量车款，但也出现过125cc这种排量，目前巡航车最大排量的车款就是凯旋的火箭3这款车，拥有2500cc的三合一发动机。4、性能：巡航车摩托动力方面最重要的就是扭矩，这也是为什么很多骑习惯了巡航车的车友很难适应其他摩托车的原因之一，强大的低转速动力让他们无须频繁挂挡，超车只需要拧动油门即可。5、车架：它的车架通常用大规格的钢管制造，而悬架的都偏舒适取向，不会特别进行弯角的处理。6、电子系统：巡航摩托车在电子系统方面发力不多，尤其是传统的巡航摩托品牌。7、油箱：因需要经常公路巡航旅行，所以巡航车的油箱普遍都在12L以上，重量级的甚至在23L以上。8、定制选项：巡航摩托应该是摩托车中定制化最多一个系列，配件之丰富、改装幅度之大，都已形成了产业链。
bobber风格是复古摩托车的一种风格。以下是相关介绍：1、历史：BOBBER起源于二战后的美国，当时的美式军用摩托车是哈雷，二战结束以后，大量将已经退役的哈雷军用摩托车购入，由于无法支付昂贵的维修和零部件费用，则自己动手保留下最基本的车架，发动机等等基础构件。2、特点：美式BOBBER一般都采用V型双缸发动机，脚踏位置较为前伸。没有一点覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直手把，基本没前后挡泥板，但它的轮胎前后尺寸一致。
BOBBER是复古摩托车的一种风格。以下是BOBBER摩托车的相关介绍：1、近几年复古摩托车在国内大行其道，凡是仿造上世纪四五十年代的风格和造型的摩托车，都可以称之为复古摩托车，这是唯一以外观和风格为划分标准的摩托车，也是摩托车种类里面细分风格最多的一种摩托车；2、例如复古Scrambler风格，Classic经典款复古，CafeRace风格，Tracker泥地绕圈风格，Chopper风格，OldSchool风格，美式田园风格，当然，BOBBER也是其中一种；3、BOBBER的经典设计元素是没有一点覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直手把，基本没前后挡泥板，硬尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎。
摩托车冲程有2冲程和4冲程之分，以下为具体介绍：1、2冲程：2冲程是指曲轴转一圈就可以完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）压缩-爆发-排气，这是2冲程车的特点。2、4冲程：4冲程车的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气-压缩-爆发-排气。2冲程车没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程车有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链（小链），正时链带动凸轮轴来实现气门的开闭。同排量的2冲程车功率大过4冲程车，但4冲程车省油。
摩托车cc指的是发动机的排量，是活塞在缸体里的整个运动行程空间的体积大小，摩托车最常见的就是125cc和150cc，发动机的排量越大，产生的油耗也就越高。更多拓展资料如下：1、气体的单位：汽油燃烧之后以气体的形式排放，气体的单位英文表示cc，摩托车的cc和汽车的cc指的都是发动机的排量，发动机的排量越大，产生的油耗也就越高，排量越小，油耗也就越小。2、品牌：在国内，最常见的摩托车品牌有铃木豪爵、本田、宝马、雅马哈等，这些摩托车品牌，生产最多的就是125cc型号的摩托车。3、摩托车排量：国内通常能见到的摩托车排量有80、100、110、125、150、250，在国外市场，除了最常见的125、250以外，还有400、600、750、800、900、1000、1100、1200、1300、1400、1600、1800，更不可思议的是5000cc以上的排量。
巡航摩托实际上代表的是一种休闲的骑行姿态，而能做到这点是因为发动机倾向于中低扭矩输出，让车辆和骑友在风中是一种悠闲的状态；这种状态在摩托车行业强调速度、强调复杂先进的技术中显得格外与众不同。摩托车的日常保养方法：1、磨合期控制摩托车怠速在100转；2、摩托车挡位与时速对应；3、发现前面有情况需要刹车时，丢掉油门，右脚踩车，同时右手轻点刹车；4、按时进行检查火花塞；5、新火花塞的安装用手拧紧火花塞至拧不动为止，火花塞套筒拧四分之一至二分之一圈左右；6、定期给链条加油。
adv是adventur的简写，这一英文的意思是冒险。adv摩托车是有相应越野性能的，而且这类摩托车还能够挂一些边箱用于提升储物空间。adv摩托车是许多车友都喜爱的车型，要是大家感兴趣，还能够去试驾一下。市场上比较好的adv摩托车有雅马哈的xt1200，ktm的790等，铃木旗下也有许多adv摩托车。adv摩托车的外型与通常的街车和越野摩托车是有差异的，adv摩托车前挡泥板设计与别的摩托车全是不一样的，而且adv摩托车也是比较高的，这样还能够让摩托车具有更加好的通过性。adv摩托车驾驶起来的舒适性是比不上旅行车的，速度也比不上街车快。另外需注意，有划分摩托车道的理应在摩托车道行车；未设摩托车道的，理应在最右边机动车道行车。摩托车归属于机动车，没有专用车道的话理应走机动车道并靠道路右边行车，有好几条车道的理应走最右边的车道，最右边为专用车道的理应走专用车道相邻的车道。在道路上行车时，一定要在规定的车道内行车，那样能够提升安全性，而且还能预防交通拥堵现象。另外，摩托车要有牌照和保险，驾驶人要具有E或D照并佩戴安全头盔，轻便摩托车驾驶人最低要拥有F照并佩戴安全头盔，乘坐人不可侧坐，要跨坐并佩戴安全头盔，那样能够提升驾驶安全性。
摩托车上的cbs系统是联动刹车系统，这个系统的作用与汽车上的ebd制动力分配系统是差不多的。cbs系统能分配前后轮的制动力，这样做才能够缩短制动距离，并且提高制动过程中的行驶稳定性。很多高端摩托车都会配备cbs系统。建议我们大家在选购摩托车时，要选择配备cbs系统和abs系统的。
摩托车cc指的是发动机的排量，是活塞在缸体里的整个运动行程空间的体积大小，摩托车最常见的就是125cc和150cc，发动机的排量越大，产生的油耗也就越高。汽油燃烧之后以气体的形式排放，气体的单位英文表示cc，摩托车的cc和汽车的cc指的都是发动机的排量，发动机的排量越大，产生的油耗也就越高，排量越小，油耗也就越小。在国内，最常见的摩托车品牌有铃木豪爵、本田、宝马、雅马哈等，这些摩托车品牌，生产最多的就是125cc型号的摩托车。国内通常能见到的摩托车排量有80、100、110、125、150、250，在国外市场，除了最常见的125、250以外，还有400、600、750、800、900、1000、1100、1200、1300、1400、1600、1800，更不可思议的是5000cc以上的。排量是较为重要的结构参数，发动机的排量可以衡量发动机的大小，发动机的性能指标和排量很有密切的关系，发动机的排量越大，产生的功率就会越高。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
