国际行将经过福特野马 Mach-E 拉力赛以新的方法见证电动汽车的力气和敏捷性。它加入了Mustang Mach-E系列，并将电动汽车面向了不同的方向，这是福特首款受拉力赛启示的电动汽车，将野马的自在和趣味带到了路上。
Mustang Mach-E 总工程师 Donna Dickson 表明：“就在一年前，这还仅仅一个主意，而今日你所看到的全部证明了咱们 Model e 团队的热心和激烈的创造力。” “咱们从始至终在探究新的功能范畴，而经过拉力赛调校的悬架、双电机电动动力总成和共同的造型相结合，使 Mustang Mach-E Rally 成为一种不一样的功能车辆，将让客户兴奋地追逐下一次冒险。 ”
Mustang Mach-E Rally 是将电动汽车技能应用于彻底未开发的空白范畴，扩展了 Mustang Mach-E 系列。该机器具有野马 Mach-E GT动力系统的调谐版别，选用双电机布局，方针分量至少为 650 磅英尺。扭矩和480马力。该车辆选用共同的悬架，该悬架比 Mustang Mach-E GT 升高了 20 毫米，并装备了经过特别调校的绷簧、MagneRide 减震器和 385 毫米前制动盘以及赤色 Brembo 品牌卡钳。
在橡胶与土路相遇的当地，Mustang Mach-E Rally 装备经用、亮光白色 19 英寸拉力赛风格合金车轮，其创意源自福特拉力赛车的悠长前史，并装备 235/55 R19 米其林 CrossClimate2 轮胎，可供给更多的侧壁和与 GT 比较，外表抓地力较松。跟着一切碎石客户将踢起，底部得到了前后电机的保护罩，车门覆层和挡泥板拱上的保护膜以协助削减油漆碎片，以及可用经销商装置的挡泥板以削减碎片飞溅。前端还内置了一个康复点，并包含挂钩，以防越野冒险变得有点太影响。
Mustang Mach-E Rally 具有福特创始的 RallySport 驱动形式，该形式专为越野驾驭而规划，可增加偏航以完成更大的滑行，线性油门响应可完成更好的操控，以及更急进的阻尼可完成更好的松懈操控性旮旯。作为奖赏，驾驭员将赏识这种驾驭形式与新轮胎的结合怎么使野马 Mach-E Rally 在雪地和其他润滑路面条件下表现出色。
它还装备了客户所期望的福特技能，包含可用的福特 BlueCruise 免提高速公路驾驭技能，该技能将包含在 90 天的试用期中，或许能够在车辆具有过程中的任何一个时间里激活。最新一代的软件 BlueCruise 1.3 以 BlueCruise 1.0 和 1.2 为根底，逐步增强了免提驾驭体会。经过变道辅佐和车道内从头定位，客户将体会到愈加继续的驾驭体会，然后供给改进的功能，包含在弯道和狭隘车道上。
为了测验野马 Mach-E，福特在密歇根实验场开发了一个全新的拉力赛场。该赛道是由越野拉力赛内行专门规划的，旨在模仿车辆在实际国际中或许看到的状况。随后，工程师和技能人员在模仿拉力越野耐久性实验的 500 英里测验中使用了 Mustang Mach-E Rally 原型，以保证它契合他们的规划意图。
野马 Mach-E Rally 还装备了有目共睹的后扰流板，其创意来自福克斯 RS，共同的对比色装修，包含上下车身造型、共同的前分流器、黑色喷漆钢制车顶、共同而有意图的前饰板它内置了受拉力赛启示的雾灯。每辆 Mustang Mach-E Rally 均标配两条赛车条纹，与斗胆的调色板相辅相成。它能够订货 Grabber Blue、Shadow Black、Eruption Green 和令人张口结舌的 Grabber Yellow，并供给星光白或新的冰川灰作为额定付费选项。
车内集舒适性、功能性和时髦于一身，与标志性的白色车轮相辅相成。仪表板上、方向盘下辐条以及车门上的对比色缝线均选用亮白色装修。驾驭员将坐在福特规划的共同功能座椅上，该座椅配有亮白色座椅靠背，座椅外表刻有“Mach-E Rally”字样。
“Mustang Mach-E Rally 将福特数十年来对全球拉力锦标赛的热心交到了咱们的客户手中。” 首席执行官吉姆·法利说道。“它把野马带到了曾经从未去过的当地——碎石路和土路。遭到真实的驾驭爱好者的启示，带来史无前例的朴实驾驭趣味的驾驭体会。”
Mustang Mach-E Rally 是福特一系列立异车辆中的最新一款，紧随 F-150 Raptor、 F-150 Lightning、Maverick、E-Transit和 Ranger Raptor 的轮胎轨道，一切这些都为用户带来了一些东西市场上的新产品。福特经过 Mustang Mach E-Rally 为具有活跃生活方法的热心驾驭者供给一款跨界车，这些驾驭者期望带着朋友一同冒险，一起完成零尾气排放。
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