2002年，一台以撒哈拉沙漠中游牧民族图瓦雷克（Tuareg）而命名的硬派奢华SUV——出现在世人面前。十八年，三代衍化，它有如一台精细的硬核机器，每一次驾驭都引你找寻心底的那份“机械情结”。作为车辆的中心机械组件之一，强壮的底盘体系正是这台硬核机器的“根基”。跟着时刻的推移，第三代途锐的底盘结构已全面进化。

  因其在车辆行进质感和控制性上的优势及适配大排量发动机的特色，纵置发动机布局一直是大多数奢华车型的“标配”。

  而第三代途锐运用群众轿车集团MLB Evo纵置发动机模块化渠道打造，在电子技能、车身资料和底盘体系等方面都进行了全方位的晋级，包含前后轻质五连杆独立悬架设定、“趣野利器”4MOTION®恒时四驱体系、全轮转向体系、主动式空气悬架等，使车辆可以从容应对如硬派越野和公路巡航等多种用车场景，既是奢华SUV中的越野王者，更是硬派SUV中的奢华模范。

  因其结构较为杂乱、制作研制本钱高且占用空间相对较大，前后轻质五连杆独立悬架结构一般装备在C级乃至D级车型中。

  为降服更多的不知道应战，第三代途锐装备前后轻质五连杆独立悬架设定，是现在群众轿车品牌一切车型中最为杂乱的独立悬架结构，由前后两根控制臂独自与上下摆臂转向节相连接，可让力和力矩更为均匀地散布在叉臂上，带来安稳的横向支撑和细腻的控制感触。

  值得一提的是，途锐的前后悬架选用轻量化钢铝结构，逐渐提高驾驭趣味。今后悬架为例，分量较上一代车型削减40公斤。

  而为充沛开释五连杆独立悬架的控制潜能，车辆的后桥还装备了伺服电机（装备于途锐3.0 TSI锐智版），完成全轮转向功用，令途锐成为控制最为灵敏的大型奢华SUV之一。

  当车速低于37公里/小时，后轮会主动转向与前轮相反的方向，车辆愈加灵敏和灵敏，特别是在掉头时，车辆的转弯直径仅为11.19米，乃至可比肩Golf车型。

  针对快速超车和车辆变道等情形，当车速超越37公里/小时，后轮会主动转向与前轮相同的方向，令车辆控制愈加平稳。

  狂野与洒脱，不羁与自在——全球百万车主对途锐的“硬核”形象源自其多年来获得的特殊成果，更源自其攻无不克的机械本质。历经三代车型的技能进化，途锐已逐渐成为全世界百万车主匠心独运的一款机械保藏。

  凭仗实力特殊的MLB Evo纵置发动机模块化渠道和轻盈坚韧的前后轻质五连杆独立悬架设定，群众进口轿车途锐以高精尖的底盘技能与结构助力车主不断降服应战，进击远方。