底盘的效果是支撑和设备轿车发动机及其零部件和总成，构成轿车的全体形状，并接受发动机的动力使轿车运动，确保轿车的正常行进。

　　传动体系由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器和驱动半轴组成。

　　传动体系具有减速、变速、倒车、动力中止、轮差、轴差等功用。并与发动机合作作业，确保轿车在各种工况下的正常行进。

　　轿车驱动体系的效果是将来自传动体系的扭矩转化为地面临车辆的牵引力；接受车上的各种外力和力矩；削减轰动，减轻冲击，确保轿车正常平稳行进。

　　轿车转向体系的效果是确保轿车可以依照驾驶员的志愿直线行进或转弯。依据转向能量来历的不同，轿车转向体系可分为机械转向体系和动力转向体系。

　　轿车制动体系的效果是依据本身的需求使轿车减速或在最短的间隔内停下来，以确保行车安全。轿车制动体系一般由行车制动和驻车制动组成。行车制动器可分为盘式制动器和鼓式制动器。现在轿车制动体系遍及选用盘式制动器。

　　(1)行车制动器行车制动器是驾驶员用脚操作的制动设备，在行进中常常运用。轿车的一切轮子上都装有刹车。

　　(2)驻车制动设备驻车制动设备是由驾驶员用手操作的制动设备，大多数都用在避免轿车泊车后打滑。当行车制动设备失效或在坡道上启动时，可以暂时运用驻车制动设备。在一般轿车(轿车)中，制动体系只配有行进制动设备和驻车制动设备。

　　轿车传动体系的常见安置主要与发动机的方位和轿车的驱动方式有关。轿车传动体系的布局可分为以下五类：

　　前后驱的全称是发动机前后轮驱动，是一种比较传统的驱动方式。其间前轮担任转向，后轮担任驱动整车。在这种驱动方式下，发动机输出的动力悉数传递到后驱动桥驱动后轮，使轿车行进。）是典型的前后驱布局。

　　前驱的长处是：车厢渠道下降，控制有显着的缺乏转向特性，抗侧滑才能比FR更强。

　　前驱的缺陷是：上坡时驱动轮的附着力会下降；前轮驱动转向，导致结构较为杂乱，作业条件恶劣。

　　中置后驱的全称是发动机中置后轮驱动。发动机放在前轴和后轮轴之间，一起选用后轮驱动，相似F1赛车的布局。还有一种是“前中置发动机”，即发动机放在前轴后边，乘员前面，相似于FR，但能到达和MR抱负相同的轴荷分配，来提高机动性。

　　中置后驱的缺陷是发动机占用车厢空间，下降了空间利用率和实用性，所以MR多是寻求控制功用的跑车，比方保时捷。

　　后置后驱的缺陷是后轮轴载荷大，控制性方面转向倾向与FF相反。所以这种组织只适用于拿手甩尾的高功用跑车，比方保时捷911） carrera系列跑车。

　　所谓四驱，便是轿车的前后轮都有动力，发动机输出扭矩可以精确的经过路况的不同，以不同的份额分配到一切的前后轮上，来提高轿车的驱动才能。一般用44或许4WD来表明。假如一辆车标有以上字样，阐明该车具有四驱功用。四驱一般用在越野车和SUV上，现在许多中高级车和奢华跑车也选用这种装备。

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