轿车底盘效果是支承、装置轿车发动机及其各部件、总成，构成轿车的全体造型，并接受发动机的动力，使轿车产生运动，确保正常行进，由传动系、行进系、转向系和制动系四部分组成。

  制动体系：由行车制动体系、驻车制动体系、应急制动体系及辅佐制动体系等组成。

  承载式车身的特点是没有车架，车身便是发动机和悬架等总成的装置基体，车身兼有车架的效果并接受悉数载荷。如此一来，整个车身一体性更强。发动机、传功体系、悬挂体系都装置在车身指定方位上。

  非承载式车身最大的特征便是具有一个刚性车架，一般由贯穿车身的纵梁和横梁构成，强度高和抗扭才能好。轿车的动力总成、悬挂体系、车身等，都经过橡胶软垫或绷簧与车架作柔性衔接。车架是支撑全车的根底，而车身只接受所装载的人员和货品的重力。

  现在来说，承载式车身相对于非承载式车身更广泛地在轿车上运用。由于承载式车身没有粗大的钢梁底盘，所以能具有更好的内部空间，一起车辆的分量和体积也能相应削减。但非承载式车身并没有由于承载式车身的呈现而被筛选，由于非承载式车身也有承载式车身不行到达的长处。

  非承载式车身正如上文所说有很高的强度，所以在专业越野车和载重车上仍会运用。工字钢梁底盘可以很大程度削减车身由于路途不平缓重载产生歪曲变形，甚至在产生交通事故时也更健壮耐撞然后维护车内乘员。不过相应的车辆的分量和油耗也会上升，假如不选用硕大的车厢那么车内空间也会十分小，所以非承载式车身现在都不会在一般的家用车上选用。