我们都知道，汽车由底盘、发动机和变速器三大部分所组成，汽车底盘包括传动、转向、制动等结构，其质量直接影响汽车的乘坐舒适性、操纵性和转向性能，底盘调校较好的汽车品牌普遍积累了丰富的经验。

  其实一辆汽车的底盘是由多个系统组成的，但是现在大部分朋友对底盘的理解往往只停留在控制上，当然，操控是底盘的另一种形式，但很难说这辆车的底盘是最好的，其实是看司机喜欢什么样的驾驶风格！

  有时底盘采用不一样的设计和调整，得到的特性也不同！所以每个人都有自己的喜好，很难说谁更好，但要看消费者如何明智的选择！那么让我们来看看哪款车的底盘更好，探险者车的底盘拥有非常良好的平整度，这对于中大型SUV。

  来说很重要，可以在某些特定的程度上提高高速稳定性，其次，我们大家可以看看它的底盘材料，采用铝合金材料，如下摆臂、转向节等，前悬架采用双球节弹簧减振支柱悬架，后悬架采用一体式多连杆悬架。

  短前悬架的设计使其容易控制会更好，五米一车的转弯半径只有5.9米，十分好，此外，采用CD6纵向后驱平台，该平台可支持中大型或全尺寸机型，平台定位会更高，马自达阿特兹，底盘结构为前、麦弗逊、后多连杆，调音比较扎实。

  驾驶感觉清晰但不那么突兀，原因主要在于马自达的创驰蓝天技术，说到创驰蓝天，很多人都会想到发动机，其实不然，它是一个综合系统，包括发动机、转向和底盘，创驰蓝天底盘采用轻量化设计，前后比例搭配合理，驾驶起来格外轻盈。

  日系宝马不吹牛，法国车的雪铁龙法国车连续几年获得WRC冠军，这与他们汽车底盘材料的做工是分不开的，机箱的设计有很大的原因，各方面都很优秀，用料上乘，安全性能首屈一指，特别是在反映其进口车辆方面。

  法国车总是给人一种舒适和稳定的感觉，所以法国车的底盘还不错，但是非常好，否则它不会在WRC中表现得那么好，奇瑞的底盘技术不仅处于国内水平，而且处于世界顶级水平，其代表作是艾瑞泽7。

  艾瑞泽7是奇瑞iAUTO平台的产物，翻车杆在高速行驶时很稳定，很容易开到120Km/h，在奇瑞的SUV中，瑞虎7的场地绝大多数都是国产十万级SUV中最好的，尤其是两侧六纵梁的结构，直接提升了整车的安全性和刚性。

  在华晨宝马的三款豪车中，奔驰在品牌形象和技术能力上都是领先的，作为最早发明汽车的公司，梅赛德斯-奔驰一直拥有领先的汽车技术，同样，它的底盘技术也能算得上是业内的典范，这让奔驰汽车拥有了不错的操控性和舒适性。

  丰田是全世界汽车销量最多的汽车集团，丰田的底盘调校功能因车而异，可以匹配不同级别的软硬底盘，让车主在城市道路上行驶更加舒适，这需要丰富而扎实的底盘调校能力，汽车底盘的技术质量并不仅仅意味着质量好。

  对于普通人来说，如果想要体验车辆底盘的优劣，可以做一些简单的实验，比如找个空旷的地方保证安全，直接加速到需要的速度，然后刹车到完全停止极限，感觉车辆的点头现象是否严重。

  底盘性能好的点头现象小，或者在空旷的地方保持一定的速度，做一个像蛇一样的驱动，感受身体的一致性，同时也可以感觉到底盘的悬挂软硬，以及底盘的抓地力，你怎么认为的呢，可以评论来发表你的看法。