这次参照车型，咱们终究挑选群众系列。速腾和新宝来可当作典型比照车型。毫无疑问，价位更高的速腾全系标配电子液压助力，而新宝来则是机械液压助力。一个厂家相同定位紧凑，两个不相同的产品，究竟实践驾御感觉差异多大。

  现在小车所用的电子助力转向都会存在路感漂浮、指向不清的缺点，但作为重视控制的德国车厂，群众当然不会让这样的工作发生在速腾上。速腾的电子液压助力方向显着是通过精心调较的，做到了自行时不踏实、转弯时份额明晰、日常慢速时轻盈、高速时安稳的特性，尽管纤细滚动时仍是有细微的愚钝感，不如新宝来的液压助力转向那么沉稳敏锐，不过考虑到电子助力可以省油并下降发动机功耗丢失，并且也是新车开展的大势所趋，速腾的转向体系仍是值得称赞的。

  速腾的底盘功底也是适当有见地，合作电子液压助力，沉稳而不失稳健，过弯时车子感觉非常顺滑，指向明晰，助力巨细和手感适可而止，不过总感觉上不如福克斯来得运动，并且这套电子液压助力侧重舒适，在某些需求精确调整车头指向时，依然缺少满足的随动表现。

  老宝来方向手感侧重但精确，车身虽没四轮独立悬挂支撑，但悬挂调较健康且赋有耐性，在当年缺少福克斯这类强硬对手的情况下，被称为驾御之车也并非浪得虚名。新宝来表现又怎么？首先是轴距加长，后排空间提高一起弯道功能有所下降，更兼悬挂日渐偏软契合舒适的家用感触，因而新宝来在底盘表现上，就已无了紧凑控制车的精华。

  新宝来转向尽管沿袭PQ34渠道的机械液压助力装备，没有PQ35的电子助力那么表现层次，但实践上却很老练好用，低速手感也不像领驭那般过份沉重，容招女士诉苦；高三时全体感觉又非常天然，不会过分紧绷。过弯时方向盘略有虚位，但仍坚持精确助力均与的指向，让人定心。这套转向尽管还谈不上什么运动感，但滚动方向盘的动作还算舒适惬意，也算同级车机械液压助力王者了。从底盘就没有了控制气质的新宝来，无从谈及太多运动感触，这不是机械液压助力转向的错。和人相同，脑筋尽管聪明灵敏，但四肢不行兴旺，相同不可以做到有运动气质。