最近一段时间里，让人印象最为深刻的汽车广告绝对少不了斯柯达Yeti的“一起兄弟”。在这个我们80后做主的时代，谁没有几个知根知底、肝胆相照的兄弟，而同样是我们少不了汽车的80后，谁又不想有一辆胜似兄弟的好车。千金易得，知己难寻，也许一辈子的好兄弟遇不到几个，但全新斯柯达Yeti这位好兄弟却就在眼前。

  Yeti上海大众斯柯达的首款SUV，于2013年11月首次在中国上市，作为硬派高性能SUV，Yeti兼备城市与越野能力。新款首先抛弃了老款的“野帝”名称，直接用Yeti，此次测试车辆为1.4TSI加7DSG的主力车型，首先我们仍旧是通过几个问题来了解下全新2016款斯柯达Yeti有哪些变化和亮点。

  全新2016款斯柯达Yeti作为中期改款车型，理所当然不会有太大的变化，动力总成依旧，主要变化为外观细节上的调整，并且改变之处还不少，多数集中在车辆侧面。相比老款而已，细节上的增色，在原有的硬朗个性上增添了更多时尚精致。

  除了以上的变化，新款斯柯达Yeti还有个最大的变化是车型定位及价格的调整，全系下调2-3.2万的价格，并将矛头指向了更多小型紧凑级SUV市场，这似乎有点自降身份，但对于消费者来说，这种加量不加价，且反倒降价着实是个大实惠，也极大的提升了Yeti的整体竞争力。

  选择SUV的朋友依旧看重其实用宽敞的空间，相比途观而言，斯柯达Yeti的车身尺寸虽然要小一码，但后排及后备箱的整体表现却毫不逊色，相比缤智等火热的小型紧凑SUV更是有着优势，并且后排的灵活多变更是Yeti的特长。

  1.4TSI与7DSG这对黄金组合是大众集团的当家花旦，兼顾动力与油耗表现，在2天的测试下，我们也对Yeti的油耗来了个考验，在正常行驶下，7速双离合的表现很优秀，100km/h高速巡航下发动机转速也仅为1800转。

  测试下来，总里程为318.7km，包含了都市拥堵以及环城高速，其中拥堵占40%，整体平均时速43km/h，行车电脑显示平均油耗为7.8L/100km，再次加满油，加油量为25.2升，计算可得实测油耗为7.91L/100km，表现足够优秀。

  这套黄金动力组合的表现不用多说大家也基本心里有数，套在Yeti身上自然也不差，整体质感十分好，动力不仅是够用，也能满足你对运动的一些要求，而前文测试的油耗也是它的一大优势。

  开动Yeti，1.4T小150匹马力推动它足够轻快，但算不上激进，毕竟小排量低速的扭矩表现相对较弱，不过日常驾驶下这种平平稳稳的起步加速没人会去挑剔。当然多给点油，将转速提升到2000转以上，逼出那250牛米的扭矩你也会发现它躁动的能力。

  低速下DSG双离合的表现依旧是大家关心的问题，这也是一个毋庸置疑的问题，小小的顿挫依旧存在，但我也必须得说大众集团作为双离合先驱者的能力，相比现在大多数后来者表现好多了，绝不会给你明显的“打扰”。

  当Yeti跑起来后，越开越顺的好感让我十分喜爱，中段提速是黄金动力组合最出彩的地方，油门一点则有，加上双离合迅速平顺的换挡，行云流水真不是大话，所以除去堵车时的烦恼，Yeti不管是日常游走还是高速巡航都非常让人满意。

  如果你想让Yeti来点个性，S档会让你满足，此时Yeti的性格变化明显，转速尽其所能的保持在2000转以上，卯足了劲等着你的指示。深踩油门，变速更是毫不拖沓的降档，甚至还不乏连降3档的豪情，随即而至的推背感就足以让你兴奋一阵。

  转向方面，Yeti的电子助力在转向力设置上均衡而适中，不沉不飘，整体手感实在且细腻，基本没虚位的转向带了精准的指向性，在舒心的基础上更是有着灵活精准的乐趣。

  悬挂方面，Yeti带来的是明显的大众风格，硬朗扎实且整体感强。日常的铺装路面下，支撑性足的悬挂使车身有着更好的平稳性，轻盈利落没有明显多余晃动，不过面对像减速带等较大起伏或非铺装路面时舒适性就相对逊色，作为一台都市SUV这种表现毫无疑问是长策。

  抛开那一点点低速顿挫，平顺的动力输出，扎实的底盘悬架带来了很优秀的行车质感，丝毫不输同门“表哥”途观，但从这一点来看，Yeti的表现就足以称得上同级别上等水平，同时也再一次证明了消费者以貌取车的思想，接触过Yeti你也绝对会毫不犹豫的肯定它。

  1.4T加7速DSG的组合早已不陌生，双离合变速箱起步保护严重，基本不能憋油拉高转速，所以Yeti的起步相对柔弱，车头没有上扬的现象。但动起来后则是一如既往的轻快，中段的提升非常干脆，加上变速箱换挡的平顺，整个加速表现平稳而轻快。

  最终测试成绩为百公里加速9.82秒，相比官方9.5秒慢了一点，主要为新车与天气原因，不过10秒以内的加速表现在同级别中俨然是中上游水平，不得不再一次肯定大众这套1.4T的动力总成，都有着均衡出众的表现。

  全力制动下，Yeti的车身姿态保持优秀，“点头”现象并不夸张，整体姿态平稳且扎实。此外，制动力的介入积极而线性，让人信心颇高。

  几次制动测试下来，最佳成绩为40.91米，成绩还算优秀，处于同级别主流水平。

  噪音方面，Yeti的表现还算中规中矩，1.4T发动机怠速下平顺且安静，60km/h的表现也足够优秀，也许是车身造型方面的原因，在高速下的表现就相对一般，胎噪与风噪较为明显。

  一起兄弟，斯柯达Yeti的改变着实对得起它的新口号，不管是空间、动力还是燃油经济性，皆能满足我们的日常需求，并且降低身份与降低价格更是展现了它作为好兄弟的诚意和实惠。虽然缺少一些抢眼“高科技”配置是Yeti的不足，但整体颇高的行驶质感却不可挑剔，在小型紧凑级SUV市场有着不错的优势去搅局。