红旗，或许是如今少数能让大多数消费者都会对其产生情怀的中国品牌汽车之一。作为在国内颇具光环，也非常有气场的一个品牌，它似乎总是给人一种遥不可及的感觉。不过这样的印象随着中型车红旗H5（下文简称H5）的上市而打破，不论是价格的范围还是外观造型，H5都足够亲民，一改往日红旗给人的官车形象。在今年9月红旗H5参加了C-NCAP基于最新规则的碰撞测试，并且也获得了五星的好成绩。现在我们拿到了其中参加侧碰的实验车，通过它来看看红旗H5在车门和防撞梁方面的表现如何。

　　本次拆解的车型是2018款红旗H5的智联韵动版，在被动安全的配置方面除了相比入门款型动版多出了头部气帘和后排安全带未系提醒这两项之外，与全系其他车型完全相同，而这样的差别在车门和防撞梁结构上也不会有什么影响，因此有很强的参考意义。

　　红旗H5 2018款 30TD 智联韵动版车型首页 参数配置 图片 口碑 车型报价报价:17.58万获取底价

　　因为H5参加过C-NCAP的碰撞测试，所以在拆车之前咱们先来回顾一下它在测试中的表现如何。从整体评分来看，H5的综合得分率为87.5%，达到了C-NCAP的五星评分标准。

　　由于实际拆解的测试车参加的是侧面碰撞测试，因此车头和车尾的结构并没有受到碰撞的影响。 那么红旗H5在车辆头部的防撞部分做的如何呢？我们共同来拆开看一下。

　　大家都知道，车辆在发生正面碰撞时，前防撞梁的强度会对碰撞结果产生很大的影响，所以在设计时通常会使用强度较高的材质，通过形变来吸收有一一部分碰撞的能量。但是另一方面，在与行人碰撞后，如果软质的保险杠不足以缓冲碰撞的力度，那么行人的腿部是否就要直接与非常坚硬的前防撞梁发生接触了呢？

　　这样的护板设计我们大家可以在不少车上见到，但大多数情况下，这些树脂材质的护板只是简单的固定在车头区域，在正面碰撞中没办法做到对碰撞力的传递。不过在红旗H5上，这块护板的安装有一些不一样的地方。

　　红旗H5采用了带有溃缩设计、类似“目”字型结构的前防撞梁，相比于普通的双层冲压钢板结构的防撞梁而言，拥有更好的吸能效果。

　　总的来说，从红旗H5车头部分的碰撞功能区来看，它在针对正面碰撞和行人保护方面都有自己的特点，而C-NCAP的测试结果也能证明，它的设计在实际碰撞发生时可以有明显效果地的工作，达到预期的设计目标。

　　作为一款中国品牌豪华中型车，细节方面的体验也非常的重要。比如打开发动机舱盖的时候，如果轻轻一抬，它就能自己缓缓的升上去，高级感往往就是在这些不常用的细节方面所体现的。

　　发动机在运行时，产生的噪音和振动一直是影响驾乘人员舒适性的主要的因素之一，所以在无法降低发动机噪音的情况下，如何将这部分声音通过外部措施隔绝开，变成了考验整车NVH特性的重要指标。

　　红旗H5的整个发动机舱非常的规整，除了发动机罩盖之外，还在发动机四周布置有树脂材质的饰板将发动机舱内部的线束等看起来会较为凌乱的地方都覆盖着，从视觉上营造出高级感，这样的做法也符合红旗的品牌定位。

　　从车头部分的细节来看，红旗H5在NVH方面的做工和用料还是可以的，在常见的一些安装吸音材质的地方都或多或少的安装有隔音棉等材料，对提升整车的NVH特性贡献不小。

　　车身后部的防撞梁能够在低速时减轻后车追尾碰撞对车身造成的损伤， 由于在一般的碰撞测试中并不会有追尾碰撞项目，所以后防撞梁的好坏甚至是有无，都不会对测试的成绩造成影响。因此一些厂商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的标准，甚至将其省略。那么红旗H5在后防撞梁方面做的如何呢？

　　红旗H5的后防撞梁使用了“口”字型的结构，和前防撞梁一样都具有一定的吸能功效。后吸能盒则使用了很常见的方形结构，在其上也能看到两条溃缩凹槽的存在。

　　虽然车辆尾部的防撞结构无法在碰撞测试成绩上得到体现，但从红旗H5的车后部防撞梁和吸能盒的结构来看，符合市场主流的水准，不会让人找到什么不满的地方。

　　我们都知道车辆在经受侧面撞击时，车门会对乘员舱起到一定的保护作用，不仅如此，车门做工的好坏也能对车辆行驶时的NVH特性产生一定的影响。从C-NCAP的侧面碰撞成绩来看，红旗H5在侧面碰撞中对前排驾驶员的保护获得了满分，但是在后排乘客的胸部细分项目中失分则比较多。那么其在车门内部的结构如何？我们共同来拆开看看。

　　从碰撞后的前车门结构看，倾斜布置的车门防撞梁不仅参与到了碰撞之中，并且在碰撞后仍就保持着不错的结构状态，并未曾发现明显的变形。这对于驾驶席的乘坐者来说能起到很有效的保护作用。前门表现的如此出色，接下来我们再看看后门。

　　这些碰撞后留下的彩色印记都说明在侧面碰撞发生时，侧面安全气囊和安全气帘能够及时快速的弹出，且弹出的位置没发生偏移，可以有明显效果地的对驾乘人员提供保护。

　　从C-NCAP的碰撞测试结果来看，红旗H5的五星成绩足以称得上优秀。在参与碰撞的结构部分它的设计符合市场上主流的水准，车门和防撞梁的安全结构完整，也没有偷工减料的地方。在NVH隔音滤振方面，能够正常的看到不少隔音和吸音材料的使用。动感的外观加上实诚的用料，红旗通过H5让众多购买的人看到了他们想拥有更多消费者拥趸的心态，而从路上能见度慢慢的升高的H5也能看出，它也确实做到了这一点。（作者：苗帅）

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