1、液压助力转向和电动助力差异，他们各自的优缺陷是什么1. 机械式液压动力转向体系机械式的液压动力转向体系一般由液压泵、油管、压力流量操控阀体、V型传动皮带、储油 罐等部件构成。液压泵靠发动机皮带直接驱动，不管车是否转向，这套体系都要作业，并且 在大转向车速较低时，需求液压泵输出更大的功率以取得比较大的助力，在某些特定的程度上糟蹋 了能量。驾驭这类车，尤其是低速转弯时，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又因为 液压泵的压力很大，也十分简略危害助力体系。一般经济型轿车运用机械式液压助力体系的 较多。2.2. 电子液压助力转向体系主要由储油罐、助力转向操控单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成，其间助力 转向操控单元和电动泵是一个全体结构。电子液压转向助力体系克服了传统的液压转向助力 体系的缺陷。它所选用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是选用一个电动泵，动力来 自于蓄电池。它一切的作业的状况都是由电子操控单元根据车辆的行进速度、转向视点等信 号计算出的最理想状况。简略地说，在低速大转向时，电子操控单元驱动电子液压泵以高速 作业输出较大功率，使驾驭员打方向省力；轿车在高速行进时，液压操控单元

  2、驱动电子液压 泵以较低的速度作业，在不至于影响高速打转向的需求一起，节约一部分发动机功率。电子 液压助力转向体系是现在选用较为遍及的助力转向体系。3. 电动助力转向体系(EPS)电动助力转向体系(Electronic Power Steering)，简称EPS，它运用电动机发生的动力帮忙驾车 者进行动力转向。EPS的构成，不同的车虽然结构部件不一样，但大体是相同。一般是由转 向传感器、电子操控单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。轿车在 转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟滚动的方向，这些信号会通过数据总线发 给电子操控单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机操控器宣布 动作指令，然后电动机就会根据详细的需求输出相应巨细的滚动力矩，由此发生了助力转向。 在电子操控单元操控下，轿车能简略地完成可变助力功用，即在车速较低的时分助力能量大, 方向盘轻，车速高时助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来必定的优点。假如不转向，则本 套体系就不作业，处于休眠状况等候调用。因为电动助力转向的作业特性，你会感觉到开这 样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又因为它不转向时不作业，所以， 也多少程度上节约了动力。一般高档轿车运用这样的助力转向体系的比较多。

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