一辆汽车由5位数的零部件组成，所以，我们在选车的过程中往往会忽略的问题，作为汽车的五大系统之一，在日常驾驶中扮演着一个很重要的角色，所以我们有必要去了解一下我们爱车的转向系统。

  目前我国使用最普遍的助力转向系统为：机械转向系统、机械液压助力转向系统电子液压助力转向系统、电动助力转向系统（目前大部分家轿慢慢的开始使用）四种。

  最古老最原始的老掉牙转向系统，由转向操纵机构，转向器，转向传动机构组成，转向器一般有齿轮齿条式转向器、蜗杆曲柄指销式转向器、循环球式转向器三种。

  简单来说，机械转向系统的结构是很好理解的，就是用纯人力驱动各种机械结构的组合，通过将人力放大、变向等步骤来操纵轮胎的转动，这种系统的特点也是一目了然：结构相对比较简单，可靠性强，但使用相当费力，而且稳定性、精确性、安全性没办法保证，目前大多应用在低端微型面包车上。

  一般机械液压助力转向系统由转向油泵、高压油管、压力流量控制阀体、皮带、储油罐等部件构成。但是无论你是否转向，这一套系统都在工作，在转向时把发动机动力转化为油液压力以此来实现转向助力。

  机械液压助力转向系统会损耗发动机一定的功率，在低速时转弯会觉得方向盘比较沉，倘若在原地打方向盘你会的怠速会提高。但是机械液压助力系统转向精度高、路感传递清晰、技术可靠。

  电子液压助力转向系统实则为机械液力转向系统的升级版本，由于机械式会损耗发动机功率，所以大神们便将转向油泵改为电动机驱动，整套系统大概由转向油泵、高压油管、压力流量控制阀体、储液罐、车速传感器、转向ECU等组成。

  电子液压助力可以在一定程度上完成转向力度调节，电子液压助力继承了机械液压助力的大部分优点，能轻松实现低速轻便高速稳重的转向特点，但由于加入了很多电子单元，稳定性并不如机械液压助力可靠。

  电动助力转向系统是目前运用比较广泛的一套助力系统，整套系统不可能会出现油液、管道等等，整体通过电控单元、车速传感器、转矩传感器、电动机等组成，节省了发动机舱的占用位置，结构更为简单。

  电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件，路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大幅度减少，以及成本较高等等，这些都是电动助力转向系统的劣势所在。

  1、采用液压助力的需要注意储液罐的方向油不能缺少，一经发现漏油一定要马上维修，方向油必须定期更换。

  2、在日常使用当中尽可能的避免把方向打死，这样容易对管道造成过高的油压，可以在打死后适当回位一下。

  总结：以上四种是我们目前汽车广泛使用的四种类型的转向系统，机械转向系统几乎已被淘汰就不用多注意了，对于后三种是普偏存在的，而且各有优点，但从长远来看，电子助力已成为了发展的趋势。