转向体系的作用是将驾驭员的转向志愿传递到轮胎，从而使轿车改动方向。一般轿车的两个前轮为转向轮。

  现在大部分轿车都装有助力转向体系，用来操控轿车的转向。助力转向体系由液压式和电动式两种类型，液压式经过向转向器施加液压的方法来辅佐驾驭员的转向操作；而电动式则不需要用发动机的动力，更节约燃料，因而近年来选用电动助力转向体系的轿车较多。电动式转向体系的电动机依据车型的不同，其转向轴、转向器等部件的装置的当地不同。

  转向盘：驾驭员直接操作的部件，其巨细、把手、辐条形状都是依据操作等功能进行规划的，转向盘的中心部分装有安全气囊。

  转向轴：将转向盘的旋转运动传递至转向器，有的轿车还装有改动转向轴作业视点和转向轴高度的组织。

  将旋转运动转变为往复运动后，传递至转向横拉杆，有些转向体系会将电动机装置在转向器中（齿轮齿条式电动助力转向体系）。

  转向器是将转向轴的旋转运动经过齿轮和齿条转变为横向往复活动的组织，转向器中，齿轮外侧的轮齿和齿条的棒状轮齿进行啮合。齿条的前端经过球头销与转向横拉杆衔接在一起。球头销上有防尘罩，主要是为防止润滑油走漏或有异物掉进球头销内。

  转向横拉杆的一端是齿条，另一端经过球头销与转向节相连。转向横拉杆做横向运动，带动转向节滚动，使转向轮偏转。因为路面不平，轮胎和转向节会发生跳动，因而在拉杆和万向节之间装置球头销，即便两者之间有视点，也能顺利完成力的传递。为了设置轮胎的滚动视点，拉杆的长度能随意调理（即前束角的调整）。

  线控转向体系中，转向盘和转向轮之间不需要机械衔接，体系中的传感器可以感知转向盘的旋转视点，经过电子操控单元（ECU）操控电动机，使转向轮完结转向。线控转向体系作为新一代备受瞩目的转向体系，具有许多长处。

  ①体系经过电子操控单元(ECU)来操控，因而可无推迟地完成驾驭员的志愿，顺利驾驭。