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  雷克萨斯LX600前脸将接着运用经典的纺锤式进气格栅设定。但格栅的尺度不只根本覆盖了整个前脸，更是足以用“巨大”来描述了。调配新启用的头灯款式和相同体积巨大的前围住两边进气槽，霸气感的确要比旧款来得更为明显一些。

  雷克萨斯LX600旁边面采用了相对精约、流通的线英寸铸造铝轮毂。车尾则选用了隐藏式排气布局，尾门上方选用了与NX(装备询价)（装备询价）车型较为相仿的贯穿式LED尾灯组。雷克萨斯LX600采用了对称式中控台规划，持续供给液晶外表和HUD昂首显现等装备，并初次参加双屏显现器，该中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏组成。其他，车辆发动按钮被设置在了中控屏一侧，并初次装备了指纹识别。

  22款雷克萨斯LX600搭载了一台3.5T V6双涡轮增压汽油发动机（V35A-FTS发动机），与这台双涡轮发动机匹配的是10AT变速箱，平顺性彻底挑不出缺点，与发动机在中后段输出稍微疲软不同，变速箱在任何工况下都能确保换挡的高效，降挡方面也比较活跃，总的来说新款的动力总成让LX 600愈加高效和活络。功率从383hp提高至409hp，百公里加快从老款的7.3秒提高至6.9秒，一起美国人比较重视的牵引才能提高至8000磅，比老款车型提高500kg，关于喜爱拖挂房车以及小拖车的美国人来说，意味着能拖挂愈加大型的房车或许物品。

  22款雷克萨斯LX600一起最新的矩阵LED日间行车灯，以及最新的激光大灯，也都可以在这款车型上找到。新车还会供给另一种更倾向雷克萨斯家族式传统纺锤式进气格栅的版别，蜂窝状的中网看起来相同很有张力，降低了大面积亮色金属的“霸气感”，增加了精美感。当遇到路面波动时，得益于TNGA-F渠道的加持，车辆提高了20%的抗扭刚度，所以车辆并不可能会呈现与底盘脱节的状况，一起参加了电子助力转向体系替代了液压转向，一起阻隔感做得很好，即便是高速经过泥泞的路途，方向盘不可能会呈现打手的状况，全体驾驭感触会愈加友爱一些。底盘在非铺装路面上的平衡和安稳才能十分有惊喜。尽管车辆具有巨大的车身，可是车辆的运动及全体的响应是契合驾驭者预期，全体驾驭感触彻底不像如此巨大的一款车，关于没有驾驭全尺度SUV的人来说是一件功德，但物理尺度是没办法防止的，所以在新手在日常驾驭过程中停靠会相对困难一些。

  雷克萨斯LX600旁边面采用了相对精约、流通的线英寸铸造铝轮毂。车尾则选用了隐藏式排气布局，尾门上方选用了与NX(装备询价)（装备询价）车型较为相仿的贯穿式LED尾灯组。 雷克萨斯LX600采用了对称式中控台规划，持续供给液晶外表和HUD昂首显现等装备，并初次参加双屏显现器，该中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏组成。其他，车辆发动按钮被设置在了中控屏一侧，并初次装备了指纹识别。

  前段时间，最新一代雷克萨斯LX正式对外发布，前脸款式发现了较大改动，车辆全体的功能也得到长足进步，当然最重要的是具有如此强悍越野基因的不多，最少绝大多数奢华SUV的用户并不会用它去越野。

  假如提到国内保值的神车，除了埃尔法(装备询价)，我想到的还有雷克萨斯LX。在国内，LX始终是一个清流般的存在，相比起同级其他揽胜、GLS(装备询价)、X7，雷克萨斯LX好像显得异乎寻常，独有风味。

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