微型计算机操控单元依据来自转向传感器和车速传感器的信号确认转向辅佐的巨细和方向，并驱动电机以辅佐转向操作。

  依据车速调整转向助力，即车速低时助力大，车速高时助力小，以进步行进稳定性。现在，电动助力转向体系在轿车上运用广泛。

  EPS体系运用的机械部件与一般动力转向体系运用的机械部件根本相同，仅仅电磁阀安装在转向器上，EPS操控单元安装在收音机下部。

  依据车速传感器信号，当不供电时，电磁阀翻开旁通阀，动力油泵输出的高压油不进入动力油缸，而是经过旁通宽度流回储油罐；当电磁阀以最大电流通电时，动力油泵输出的高压油悉数进入动力缸。

  当方向盘转向时，扭矩传感器依据输入力的巨细发生相应的电压信号，然后检测转向力的巨细；一起能依据车速传感器发生的脉冲信号丈量车速，从而操控电机电流构成适宜的转向助力。扭矩传感器丈量方向盘和转向机之间的相对扭矩，作为电动辅佐的根底之一。

  EPS操控单元依据输入的车速信号进行流量操控。当焚烧开关转到on方位时，电磁阀作业，向上推进柱塞与活塞触摸；当向上的推力大于绷簧力时，活塞向上运动；当车速添加时，经过电磁阀的电流削减，活塞在绷簧的效果下向下移动。当活塞向上运动时，回油孔封闭，一切压力油进入转向器的反转阀。当活塞向下运动时，回油孔翻开，部分压力油经过旋转旁通孔流回储油罐。

  动力转向油泵发生的压力油进入反转阀，扭杆在方向盘滚动时发生的阻力效果下滚动。轿车高速行进时，压力油经过电磁阀上的油道和回油孔回油。此刻，因为绷簧力，活塞向下推进柱塞。压力从反转阀流向电磁阀，然后经过回油孔流通阀，再经过反转阀和扭杆构成的放油孔流回油箱。因而，动力泵发生的油压不会影响驾驶员的转向操作力。

  车速下降时，电磁阀的电流增大，柱塞和活塞顶着绷簧力向上运动，回油孔向下滚动，使动力油泵发生的压力油效果在转向操控阀上，减小驾驶员的操作力。

  2)依据车速和行进条件的改变，供给恰当的转向辅佐，进步轿车行进的安全性、操纵性和稳定性；

  3)遇到巨大的单侧碰击或爆胎时，方向盘会忽然倾向一侧，避免车轮偏转，来提高轿车的行进安全性。