国际在线日，在北京亦庄的拆车坊直播间，以“直击真品质 安全百分百”为主题，一台白色的哈弗H2被直播拆解评测。清华大学汽车碰撞实验室主任张金换、中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁参加了活动，并进行了专业点评。

　　汽车安全与汽车用材是汽车安全中一个很重要的课题，如何平衡两者的关系一直是各国专家学者研究的热点。据了解，哈弗H2针对安全性能要求应用了大量高强钢，其应用比例达到62%。而细节方面，隐藏式雨刷器也是安全系数较高的设计，能有很大效果预防碰撞时对行人产生伤害。

　　传力通道设计方面，哈弗H2设计了完整且连续的前部、尾部、底部及侧面的车身传力通道，能确保在碰撞过程中乘员舱地完整性，减少乘员损伤。值得一提的是，轮罩边梁长度尺寸相对来说还是比较长，在吸能盒前面设计了一个小吸能盒，能够更有效的提高安全防护性能。

　　高强度的车身对其制造工艺也提出了很高的要求。哈弗H2所使用的冲压车间，拥有2400吨全封闭式全自动化生产线吨全封闭式全自动化生产线万平方米，四条全自动化的全封闭式生产线完成了钢板从上料单元进入冲压工序，如果检测钢板合格后则开始涂油/清洗，之后通过拉延、修边冲孔、翻边、整形五道工序完成制造，工序越多能制造的制件就越复杂。不合格钢板则直接由分拣单元退出生产。总装方面，秉承高品质理念，通过车门胶条自动粘接、底盘自动合装、整车吊装转接、光学棱镜检测车身及内外饰、整车扭矩管理、油液加注正压检测及轮端检测等创新工艺及品质管理，全方面保证产品品质。

　　悬架部分，前悬架：哈弗H2前悬架系统采用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架拥有良好的响应性和操控性，而且结构相对比较简单，占用空间小。后悬架：哈弗H2后悬架系统采用带有稳定杆的多连杆式独立悬架，这种结构可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，最大可能保持轮胎的贴地性，增大轮胎抓地力，减小车身的倾斜，可满足车辆平顺性和操稳性的匹配，确保车内乘客的舒适和安全。

　　在拆解之前的路试过程中，哈弗H2展现了自己高通过性和良好的操稳性能，其科学合理搭配的悬架系统，起到了决定性的作用。而路试的意义除了能充分体现哈弗H2驾控性能，还能为此次拆解提供切实有效的数据论证。

　　在车辆碰撞安全方面，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换为哈弗H2带来了自己的解读：“其实汽车也并不是越硬就越好，我们都知道车辆的柔韧程度也很重要，像车门、汽车A、B柱，哈弗H2都通过激光焊接技术，对侧面进行能增强。”

　　整体来看，哈弗H2取得的A-NCAP和C-NCAP双五星成绩，与整体车身设计结构有很大关系。尤其是A-NCAP这样的高标准测试，对车辆的配置、车身结构、力量传递路径、车身材料的选用都有很高的要求。

　　在日常使用过程中，主动安全则显得更重要。哈弗H2采用博世9.2ESP集成系统，包含ABS（制动防抱死）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制管理系统）、HBA（液压紧急辅助制动）、HHC（上坡辅助）、HDC（下坡辅助）、AVH（自动驻车）、 RMI（自动防侧翻）等功能。这套系统对哈弗H2安全行驶意义非凡，对因猛打方向盘或路面湿滑而引起的侧滑现象来控制，当传感器检验测试出车轮侧滑时，系统能自动对各车轮的制动及发动机的动力来控制。反应速度灵敏，确保湿滑路面行车安全。同时还配备了胎压监测功能，实时监控轮胎胎压和胎温，发生不正常的情况及时报警，逐步提升行车安全。

　　现场针对高速发生碰撞时，哈弗H2哪些配置和功能能对车内乘员形成有效保护进行了探讨。如预紧式安全带，颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅等，都能有效保护车内乘员的安全。值得一提的是，哈弗H2配备了延峰百利德的汽车安全产品，共配备6个安全气囊以及帘式气囊（贯穿前后排乘员位置）、预紧限力式前排安全带、后排三点限力式安全带，通过与气囊配合全方位保证乘员安全。拆车现场还对车内气囊进行了引爆试验，更为直观的展示了哈弗H2对车内乘员的保护。

　　除已经提及的车身冲压工艺等，哈弗H2细节处的工艺也能很好的体现其品质。首先是发动机，GW4G15B是长城汽车自主研发的小排量涡轮增压汽油发动机，其采用燃油多点喷射、可变气门正时（VVT）、增压中冷等先进的技术，在动力性、经济性、可靠性等方面都达到当前国际领先水平，其排放、噪音等环保指标均优于国家现行标准及法规要求，而且具有结构紧密相连、体积小、质量轻和使用、维修方便等特点。上限功率110/ 5600kW/rpm，最大扭矩210/ 2200-4500Nm/rpm。

　　这台发动机的增压器为废气涡轮增压器，并采用脉冲增压方式，涡轮增压器连接到较短的排气歧管上，使排气能量得到充分的利用，压缩更多的空气进入气缸中，提高燃烧效率，使燃料燃烧充分。这样明显提高发动机的升功率及燃油经济性，同时排气脉冲波有利于扫气，降低燃烧室零件的热负荷。中冷器用来冷却经增压器出来的增压空气，空气在经过增压器后，压力增加，温度上升，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，来提升充气效率，达到提升发动机功率和降低排放的目的。中冷器采用铝合金材料制造成，空气冷却形式，重量低。同时采用铝合金材质的还有整个缸体结构，搭配高镍铸铁排气歧管，并采用偏置曲轴技术，此项技术能减少发动机的磨损，降低油耗。

　　而NVH方面，哈弗H2在车身旁路空腔中12个位置做了隔断，使用隔胶板及膨胀胶18块，阻隔旁路气流通道，减小通过旁路空腔的噪声传播，避免车辆在行驶时，气流通过旁路空腔产生空腔共鸣。同时，内饰隔音层使用平均厚度在20mm以上的EVA、EPDM、PET、PU发泡等高隔吸音性能材料将驾驶室包裹，在结构和用料上，保证了整车的NVH性能。

　　现场还对整车防锈和线束布置方面做了展示和探讨，据悉，为提升整车防锈水平，哈弗H2镀锌板应用比例可达48%，在国内自主品牌当中处于领先水平；线束布局合理，规避了容易发生危险的区域。

　　智能科技虽不是此次拆车活动的重点内容，但是对于消费者体验感提升，还是起到了不小的作用。哈弗H2配备了一键启动+无钥匙进入，智能感应，驾驶员只需携带钥匙靠近车辆便可轻松打开车门，一键按钮启动车辆，操作极为轻松快捷，彰显整车的科技感、豪华感。同时，7DCT车型还标配了换挡拨片，驾驶员能够准确的通过驾驶意图，通过拨动换挡拨片，快速实现加减档，方便便捷。而定速巡航功能也在舒适性和经济性上提供了不小的帮助，有效减轻驾驶员疲劳，提高燃油经济性。

　　说到燃油经济性，最大的功臣当属7速湿式双离合变速器。这台变速器不仅技术可靠（良好的散热性能，更平顺的换挡），还拥有三种不同的驾驶模式：经济、标准、运动，用户都能够在不同的模式下感受其合理的变速逻辑。同时离合器和换挡过程控制分别由电机执行，可根据实际的需求控制油压负载，减少发动机负载，降低整车油耗；与传统自动变速器相比，单车油耗和CO₂排放可减少5%至10%。这台变速器的速比范围是6.989，传递的最大扭矩是300N/m，换挡速度最快可达200ms，无动力中断，换挡平顺性好。

　　正如专家所说：“除了对汽车用材本身的高要求，制造工艺和整体设计也要达到国家的规定和标准，而哈弗H2在这两方面做的都很好。”哈弗H2凭借出色的产品的质量赢得了众多消费者的青睐，截至今年3月，哈弗H2已保持40多个月销量过万，累计突破65万辆。哈弗H2早已承受住了市场的考验，正朝着更安全更有品质的方向发展。（图/迪思）

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