如果出现了卡顿现象，可以去4s店让专业技师重置一下电子转向助力系统。汽车的转向助力系统有三种，分别是电子液压转向助力系统，机械液压转向助力系统，电动转向助力系统。电动转向助力系统是没有液压机构的，这种转向助力系统是依靠电动机直接提供转向助力的。电子液压转向助力系统和机械液压转向助力系统都是有液压机构的，这两种系统也都是有转向助力泵的，并且都是需要用转向助力油的。使用液压转向助力系统的汽车是需要定期更换转向助力油的，否则会导致方向盘变重。如果车子有转向助力泵，那一定有转向助力皮带，这个皮带同样是需要定期更换的，如果长时间不换，那皮带会出现老化或开裂现象。如果在行驶过程中皮带突然断裂了，那会导致驾驶员瞬间失去转向助力，这样是很危险的。所以，车友们在平时用车时一定要定期保养定期更换车子上的易损件，这样做才能够让车子有良好的状态。如果感觉转动方向盘时比较卡滞，那建议车友们去检查一下转向助力系统是不是真的存在什么故障，确认没有故障之后，可以重置一下转向助力系统。

  电子助力方向盘高速微调卡顿原因：轮胎前束值不对出现卡顿、方向机缺少润滑油出现卡顿、脚垫将方向柱卡住出现卡顿和方向机装配工艺不精或者方向盘产生质量上的问题出现卡顿。轮胎的前束值不对：汽车在行驶中，打方向有“吱吱”声，则说明轮胎前束值不对，使汽车前轮不平行而造成磨胎产生卡顿。这种情况要重新调整前束值或进行四轮定位，使汽车轮胎达到平行的状态。方向机缺少润滑油：汽车在原地打方向时，有“咯吱咯吱”的声音并且卡顿明显，就说明方向机里的内部零件出现刮碰。这种情况要拆开方向机，重新抹上润滑油来使内部零件正常运作。脚垫将方向柱卡住：如果脚垫将方向柱卡住，打方向时也会出现卡顿问题，解决办法只需重新调整脚垫位置。方向机装配工艺不精或者方向盘产生质量上的问题：如果汽车的方向盘产生质量上的问题，或者汽车在出厂时出现了装配不精等品控问题，就要到厂家来更换了，必要时能申请索赔。

  卡罗拉是电动助力转向系统。功能：电动助力转向系统(EPS)将最新的电力电子技术和高性能的电机控制技术应用于汽车转向系统,能显著改善汽车动态性能和静态性能、提高行驶中驾驶员的舒适性和安全性、减少环境污染等。与其他转向系统相比该系统的突出优势体现在:不转向时不消耗功率,与液压转向系统相比,可降低燃油消耗百分之三至百分之五。改善车辆操纵性能,助力大小可经过控制单元中的软件来控制,容易实现随车速等的变化而变化。结构紧密相连、重量轻。

  卡罗拉电子助力的保险丝在方向盘左下方储物格内部，需要拆除储物格才能看到。电子助力转向系统的简介：电动助力转向系统直接依靠电机提供辅助扭矩动力转向系统由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速有一定关系。寻找电子助力保险丝的方法：打开发动机舱，找到电瓶前面的那个长方形黑盒子，里面标记PS标志的就是电子助力保险丝。

  1更新程序电子助力方向盘卡顿一般是程序没有升级导致，一般可让4S店更新以下相关程序即可解决卡顿。2更换模块检查方向盘是不是真的存在物理故障，如发现是其某一模块损坏导致，需要按时换对应的模块。

  1调整轮胎前束值轮胎前束值不对，需要前往4s店调整轮胎的前束值，必要时可以做一下四轮定位。2涂抹润滑油方向盘部件缺乏润滑油，给部件涂抹上润滑油即可解决。3更换方向柱方向柱卡住，在必要时能够直接进行方向柱的更换。4更换传感器方向盘转角传感器不灵敏，看看是不是转角传感器润滑不好导致，也能够直接进行更换。

  如下是关于电子方向盘卡顿的相关原因:1、调整四轮定位:正常的情况下，当车辆存在电子方向盘卡顿现象时，能调整四轮定位。四轮定位指代的是车轮与底盘之间的相对位置关系(车轮、转向节、前轴等)，如果四轮定位参数发生改变。就会出现方向不正，方向重，方向跑偏，磨胎，卡顿等情况。2、更换方向机:当调整四轮定位后发现电子方向盘卡顿的现象依旧存在，那么便可以排除四轮定位的原因。而排除四轮定位之后，最大有可能的原因便是方向机，当方向机出现了故障，逆向效率降低时，方向盘便会难以回正，出现卡顿。

  东南dx3方向盘卡顿原因有三种：一种可能是方向管柱发卡需要上点润滑油即可；另一种可能是脚垫挡住了方向管柱，导致方向盘出现卡顿状况；还有一种可能是方向盘转角传感器的问题。1、解决办法：有的方向盘轻微的卡顿可通过上下调节方向盘然后再调回原位能够解决；有的则是原地来回打死方向盘几次就能解决卡顿。如果无法通过以上方法解决，建议尽快去4S店检查并解决。2、扩展资料：东南DX3方向盘的反馈力度比较轻盈，尤其是在泊车时即便一只手也能完成操作，而且方向盘上按键纷繁复杂，能解决很多行车方面的问题。

  电子助力方向盘卡顿的原因见下：1、轮胎的前束值不对：如果汽车在行驶中，打方向有异响，则说明轮胎前束值不正确，使汽车前轮不平行而造成磨胎产生卡顿。这种情况要重新调整前束值或进行四轮定位，使汽车轮胎达到平行的状态。2、缺少润滑油：如果汽车在原地打方向时，有异响并且卡顿明显，说明方向机里的内部零件出现刮碰。这种情况要拆开方向机，重新抹上润滑油来使内部零件正常运转。

  电子助力方向盘卡顿主要由于轮胎前束值不对、方向机缺少润滑油、脚垫把方向柱卡住和方向机装配工艺不精引起。具体如下：1、轮胎的前束值不对。如果汽车在行驶中，打方向有“吱吱”声，则说明轮胎前束值不对，使汽车前轮不平行而造成磨胎产生卡顿。这种情况要重新调整前束值或进行四轮定位，使汽车轮胎达到平行的状态。2、缺少润滑油。如果汽车在原地打方向时，有“咯吱咯吱”的声音并且卡顿明显，就说明方向机里的内部零件出现刮碰。这种情况要拆开方向机，重新抹上润滑油来使内部零件正常运作。3、脚垫卡住。如果脚垫将方向柱卡住，打方向时也会出现卡顿问题，解决办法只需重新调整脚垫位置。4、装配工艺。问题如果汽车的方向盘产生质量上的问题，或者汽车在出厂时出现装配不精等品控问题，就要到厂家来更换，必要时能申请索赔。

  电子助力方向盘卡顿的原因是：1、轮胎前束值不对；2、方向机缺少润滑油；3、脚垫把方向柱卡住；4、方向机装配工艺不精引。电子助力方向盘卡顿的的处理方法是：1、重新调整前束值或进行四轮定位，使汽车轮胎达到平行的状态；2、拆开方向机，重新抹上润滑油来使内部零件正常运作；3、调整脚垫位置；4、更换电子助力方向盘。电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，其分为：1、机械液压助力；2、电子液压助力；3、电动助力。

  电子助力和电子液压助力的区别：液压助力是依靠发动机来推动助力泵；电子助力基本都是通过电能来进行转换。液压助力在不需要转向助力时，助力泵的运转依旧会继续运行，并且液压助力是依靠发动机来推动助力泵，所以对发动机的动力会产生某些特定的程度的损失。但电子助力基本都是通过电能来进行转换，所以并不会对发动机造成任何损伤，更何况由于这种能量的转换效率非常高，所以电子助力已逐渐开始替代液压助力。电子液压助力系统，采用的是电动助力泵实现方向助力的。电动助力系统，采用的是电机直接驱动转向柱或方向机的齿轮/齿条实现方向助力的。电动助力和液压助力都能够让方向盘更轻，转向更轻松。而在正常的情况下，电动助力的方向盘会比液压助力的轻一些。所以电子助力转向系统要比液压助力转向系统更好用。对于女生或家庭用户都能够选择电动助力系统的车型；追求极致路面反馈的用户先购机械液压助力；想要方向盘更轻，又能体验驾驶乐趣，可以选购电子液压助力系统。

  电子助力方向盘卡顿主要是由于轮胎前束值不对、方向机缺少润滑油、脚垫把方向柱卡住和方向机装配工艺不精引起的，具体如下：1、轮胎的前束值不对如果汽车在行驶中，打方向有“吱吱”声，则说明轮胎前束值不对，使汽车前轮不平行而造成磨胎产生卡顿。这种情况要重新调整前束值或进行四轮定位，使汽车轮胎达到平行的状态。2、缺少润滑油如果汽车在原地打方向时，有“咯吱咯吱”的声音并且卡顿明显，就说明方向机里的内部零件出现刮碰了。这种情况要拆开方向机，重新抹上润滑油来使内部零件正常运作。3、脚垫卡住如果脚垫将方向柱卡住了，打方向时也会出现卡顿问题，解决办法只需重新调整脚垫位置。4、装配工艺问题如果汽车的方向盘产生质量上的问题，或者汽车在出厂时出现了装配不精等品控问题，就要到厂家来更换了，必要时能申请索赔。

  如果出现了卡顿现象，可以去4s店让专业技师重置一下电子转向助力系统。汽车的转向助力系统有三种，分别是电子液压转向助力系统，机械液压转向助力系统，电动转向助力系统。电动转向助力系统是没有液压机构的，这种转向助力系统是依靠电动机直接提供转向助力的。电子液压转向助力系统和机械液压转向助力系统都是有液压机构的，这两种系统也都是有转向助力泵的，并且都是需要用转向助力油的。使用液压转向助力系统的汽车是需要定期更换转向助力油的，否则会导致方向盘变重。如果车子有转向助力泵，那一定有转向助力皮带，这个皮带同样是需要定期更换的，如果长时间不换，那皮带会出现老化或开裂现象。如果在行驶过程中皮带突然断裂了，那会导致驾驶员瞬间失去转向助力，这样是很危险的。所以，车友们在平时用车时一定要定期保养定期更换车子上的易损件，这样做才能够让车子有良好的状态。如果感觉转动方向盘时比较卡滞，那建议车友们去检查一下转向助力系统是不是真的存在什么故障，确认没有故障之后，可以重置一下转向助力系统。

  如果你的方向盘有点卡，你应该去维修店，让专业技师检查你的电子动力转向系统。这通常涉及到对方向盘角度传感器的学习复位和电子转向辅助控制单元的软件升级。如果你发现转动方向盘时有很多粘滞现象，建议对动力转向系统来进行检查，确保没有问题，然后重新设置动力转向系统。主要是由于车辆的变形或传动问题，应检查前轮对角和前梁是否符合要求，如有错位，应进行调整；对于前桥试验轮，应检查车轮的静平衡，如轮胎变形过大，如有变形，应进行更换；普通胶圈脱落，轮胎因磨损而变得不平整，应送至专业维修点进行全方位检查，更换损坏部件。

  解决方法如下：第一、更换已经损坏了的方向机，或者对其进行维修；第二、对车辆转向助力油来更换；第三、对方向柱上的螺丝来更换；第四、更换适合车辆使用的轮胎。一般来说，车辆方向盘卡顿的主要原因是车辆方向机损坏，或者车辆方向机助力系统损坏。现代车辆普遍安装了转向助力系统，如果不安装转向助力系统，那么车辆的转向非常沉重。如果主力系统损坏，那么车辆在行驶的时候，方向盘必然会出现卡顿的情况。此时车主需要检查助力系统的工作情况。必要时对助力油来更换，一般来说，更换之后问题即可解决。其次就是检查当前情况下车辆的转向机工作情况，如果转向机工作状况不好的话，那么车辆也会出现这种问题。

  车辆电子助力高速卡顿有几种可能性，包括方向盘转向柱存在故障，前轮前束值有偏差，方向盘缺乏保养润滑及方向盘电子程序问题，出现方向盘卡顿情况必须尽早去维修店检测维修，防止车辆故障影响人员驾驶安全。如电子助力高速卡顿，需详细检查方向盘转向柱的问题，确认是否为方向盘装配及内部控制元件有问题，如前轮前束值出现偏差，也会导致电子助力卡顿的情况，此时需要通过做四轮定位调整前轮前束数值去消除电子助力卡顿的现象，同时，如果方向盘长期缺乏保养润滑，也会造成卡顿的情况出现，这种情况只需对其进行润滑保养即可解决，最后一种情况为车辆的电子程序出现问题，此时需要开到车辆品牌授权店进行电脑程序更新即可。

  多种原因导致：1.车辆转向助力油缺少。2.车辆前轮前束值出现混乱。3.电子助力泵损坏。4.车辆转向机损坏。当车辆方向盘出现卡顿的时候，车辆不能够继续行驶，否则会导致车辆方向失控，造成交通事故的出现。车辆方向盘系统对于机动车辆行驶是非常重要的，一旦转向系统出现了故障，就会导致车辆行驶，造成问题，严重情况下会直接导致转向系统失灵，造成机动车辆很严重的事故出现。目前车辆转向系统分为电子助力转向系统，液压助力转向系统，无论是哪种转向助力方式，都可以有效的降低转向系统的力度。

  电子转向系统卡顿是电动助力转向系统工作中，受车辆行驶的道路条件、频繁的转向、环境温度、车辆的振动以及外界干扰等诸多因素的影响，工作情况复杂。卡顿的原因有两种，一种可能是方向管柱发卡需要上点润滑油。另一种也可能是脚垫挡住了方向管柱，移除即可。电子转向系统原理如下：1、电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态；2、在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；3、汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

  电子助力方向盘卡顿主要是由于轮胎前束值不对、方向机缺少润滑油、脚垫把方向柱卡住和方向机装配工艺不精引起的，具体如下：1、轮胎的前束值不对如果汽车在行驶中，打方向有“吱吱”声，则说明轮胎前束值不对，使汽车前轮不平行而造成磨胎产生卡顿。这种情况要重新调整前束值或者进行四轮定位，使汽车轮胎达到平行的状态。2、缺少润滑油如果汽车在原地打方向时，有“咯吱咯吱”的声音并且卡顿明显，就说明方向机里的内部零件出现刮碰了。这种情况要拆开方向机，重新抹上润滑油来使内部零件正常运转。3、脚垫卡住如果脚垫将方向柱卡住了，打方向时也会出现卡顿问题，解决方法只需重新调整脚垫位置。4、装配工艺问题如果汽车的方向盘产生质量问题，或者汽车在出厂时出现了装配不精等品控问题，就要到厂家来更换了，必要时可以申请索赔。

  解决办法是更新一下程序，如果没有用那就需要更换部分模块。电子助力分为电子液压助力和电动助力。两者的区别在于有无液压机构。电子液压助力转向是存在液压机构的，只不过在液压机构之上增加了一套电子控制系统。电动助力转向是没有液压机构的，采用电机实现转向助力功能。如果使用电子转向助力系统的车辆转向出现卡滞现象，那么需要去4s店更新一下程序，如果更新程序不能解决，那么就只能更换电子模块。目前使用较多的是电子液压助力转向系统，这种转向系统的转向手感是由电子部分决定的。并且一些车型还配有随速转向功能，在速度较低时转向手感比较轻，在速度较高时转向手感比较沉重。还有部分高端车型带有可变转向比功能，在原地挪车时，方向盘一圈就可以打死，但是在正常行车时，方向盘2.5圈才能打死。这种转向系统的装备提升了车辆的操控性和使用便利性。转向系统出现一些明显的异常问题后，最好及时去维修，转向系统关乎到行驶稳定性和行驶安全。如果使用的液压转向助力系统，需要定期更换转向助力油。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。