电动助力转向体系利电动机发生动力帮忙驾车者进行动力转向。不同车EPS构成不一样，但大体相同。一般由转矩传感器、电子操控单元、电动机、

  EPS主由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速组织和电子操控单元（ECU）等组成。

  经过传感器勘探司机转向操作时方向盘发生扭矩或转角巨细和方向，并将所需信息转化成数字信号输入操控单元，再由操控单元对这些信号进行运算后得到一个与行进工况相适应力矩，最终宣布指令驱动电动机作业，电动机输出转矩经过传动装置作而助力。因而扭矩传感器EPS体系中最重器材之一。扭矩传感器品种许多，主电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片扭矩传感器、非触摸式扭矩传感器等，随技术进步将会精度更高、本钱更低传感器呈现。

  依照其转向助力组织结构与方位不同，电动助力转向体系分为转向轴助力式、转向器小齿轮助力式和齿条助力式三种。

  轿车转向时，转矩传感器会“感觉”到转向盘力矩和拟滚动方向，这些信号经过数据总线发给电子操控单元，电子操控单元依据传动力矩、拟转方向等数据信号，向电动机操控器宣布动作指令，电动机就会依据详细需输出相应巨细滚动力矩，由此发生助力转向。

  假如不转向，则本套体系不作业，处于休眠状况等候调。因为电动助力转向作业特性，会感觉开这样车，方向感更好，高速时更稳。又因为它不转向时不作业，所以，也某些特定的程度上节省了动力。一般高级轿车使这样助力转向体系比较多。