电子助力转向中没有液压油，因此无需更换动力转向油。电动助力转向有很多优点，能显著改善汽车的动静态性能、油耗降低、改进转向跟踪、提高操纵稳定性、改进的转向和定心特性、缩短环境污染、系统结构相对比较简单，占用空间小。

  在传统的液压转向系统中，液压油泵和软管的事故率占整个系统故障的百分之五十三，如软管漏油和油泵漏油。电动助力转向系统没有液压系统所需的油泵、油管、流量控制阀、储油箱等部件，部件数量快速缩短，因此液压装置被完全禁止，液压助力转向系统不存在液体油泄漏的问题。

  装有电动助力转向系统的汽车与装有液压助力转向系统的汽车对比实验表明，装有电动助力转向系统的汽车在无转向情况下油耗降低百分之二点五，转向情况下油耗降低百分之五点五。

  在电动助力转向系统中，电动助力装置直接与助力机构相连，使其能量可以直接用于车轮转向。在惯性减震器的帮助下，该系统快速缩短了车轮的反转和转向前轮的摆振，从而大幅度的提升了转向系统的抗干扰的能力。与液压动力转向系统相比，旋转扭矩由电机引起，液压动力转向系统没转向迟滞效应，提高了方向盘对方向盘的跟随性能。

  汽车在较冷的冬季起动时，传统的液压系统反应缓慢，直至液压油预热后才能正常工作。因为电动助力转向系统模块设计时不依赖于发动机而且没有液压油管，对冷天气不敏感，系统即便在零下四十摄氏度时也能工作，所以供给了快速的冷起动。

  电动转向没有有助力油。电动转向是用电动机直接提供助力，不需要液压油，助力大小由电控单元（ecu）控制的动力转向系统，扭矩传感器与转向轴连接在一起，当转向轴转动时，传感器工作，将信号传给ecu，ecu根据车速决定电动机的助力效果，以保证汽车在低速时驾驶轻便，高速时稳定可靠。助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的比较轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。电动转向的特点是：1、能显著改善汽车动态性能和静态性能；2、降低了燃油消耗；3、增强了转向跟随性；4、提高了操纵稳定性；5、改善了转向回正特性；6、减少环境的污染；7、系统结构相对比较简单，占用空间小。

  电子助力没有助力油,所以不要换掉。大多数新款车型就是采用这样的助力器。如果车辆采用的是电液助力系统或者是液压助力系统，那么就要换掉转向助力油。电动助力转向的优点:1、能显著改善汽车动态性能和静态性能；2、降低了燃油消耗;3、增强了转向跟随性；4、提高了操纵稳定性;5、改善了转向回正特性；6、减少环境的污染。顺应了绿色化的时代趋势；7、系统结构相对比较简单，占用空间小。汽车助力油是汽车助力系统中助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，方便驾驶员控制驾驶方向。在驾驶员进行转向的时候，助力系统自动提供动力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而汽车助力油就是加注在助力系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。助力油含有致癌物质，如果沾到皮肤应及时清理洗涤干净。助力油有腐蚀性，可能会引起油漆失去光泽，也会导致橡胶配件老化，如有沾染应及时清洗。

  电子助力转向中没有液压油，因此无需更换动力转向油。电动助力转向有很多优点，能显著改善汽车的动静态性能、油耗降低、改进转向跟踪、提高操纵稳定性、改进的转向和定心特性、缩短环境污染、系统结构相对比较简单，占用空间小。在传统的液压转向系统中，液压油泵和软管的事故率占整个系统故障的百分之五十三，如软管漏油和油泵漏油。电动助力转向系统没有液压系统所需的油泵、油管、流量控制阀、储油箱等部件，部件数量快速缩短，因此液压装置被完全禁止，液压助力转向系统不存在液体油泄漏的问题。装有电动助力转向系统的汽车与装有液压助力转向系统的汽车对比实验表明，装有电动助力转向系统的汽车在无转向情况下油耗降低百分之二点五，转向情况下油耗降低百分之五点五。在电动助力转向系统中，电动助力装置直接与助力机构相连，使其能量可以直接用于车轮转向。在惯性减震器的帮助下，该系统快速缩短了车轮的反转和转向前轮的摆振，从而大幅度的提升了转向系统的抗干扰的能力。与液压动力转向系统相比，旋转扭矩由电机引起，液压动力转向系统没转向迟滞效应，提高了方向盘对方向盘的跟随性能。汽车在较冷的冬季起动时，传统的液压系统反应缓慢，直至液压油预热后才能正常工作。因为电动助力转向系统模块设计时不依赖于发动机而且没有液压油管，对冷天气不敏感，系统即便在零下四十摄氏度时也能工作，所以供给了快速的冷起动。

  电子转向助力变重原因及处理方法如下：1、各转向系统连接的滚动轴承和滑动轴承之间的配合过于紧密的话也会导致轴承的润滑效果下降，形成卡滞现象。车主应及时添加润滑油。2、助力泵的泵压达不到标准值。车主应检查流量控制阀，行车过程中，流量控制阀或安全阀泄露能够最终靠研磨的方法修复，之后检查安全阀的弹簧是否失效，如失效按时换。3、转向机助力油压较低。车主需要及时到维修店做维修。4、汽车的转向系统内掺和空气时，不仅转向沉重，而且在转向过程还会有噪音的存在，车主需要及时将车送到维修店处理，系统检测维修转向系统，避免引起之后不必要的损失。5、储油罐内回油滤清器长期不保养，因此导致助力油循环不畅，方向盘变沉重。必须要格外注意的是方向盘重具体也表现在单向方向重以及两侧同时沉重，车主应该针对性地检查其机械部分、助力系统的原因，排除是否有漏油进气等密封件损坏现象，尽快解决故障问题，避免事故的发生。6、转向助力油脏了或者缺少。车主应及时添加更换或添加转向助力油。7、轮胎胎压不足。车主需要及时补充轮胎气压就可以恢复正常。8、前轮悬架变形或四轮定位出现异常。车主可以将车送到维修店重新调整前束值或进行四轮定位。9、助力器系统的电路出现了问题，可能是接触不太良好，车主应及时到专业的维修店进行仔细的检测和相应的维修。10、滚动轴承和滑动轴承配合过于紧密。轴承的润滑性会大幅度的降低，就非常容易出现卡滞，最后电子助力方向盘就处于较重的状态了。车主需要及时添加润滑油。11、供电不足。电动电子助力转向系统电机的能量来自电池或发动机。车主需要按时换电池补充电量。12、车速过快或者过慢。电动电子助力转向系统的功率与车速成反比。此为正常现象，如果车速过快或者过慢，车主应适当调整，再观察电动电子转向系统是否恢复。

  电子助力有助力油，建议10万公里换一次。助力油是汽车助力系统中助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，方便驾驶员控制驾驶方向。在驾驶员进行转向的时候，助力系统自动提供动力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而汽车助力油就是加注在助力系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。1.常见助力油有：刹车助力油、方向助力油、离合器助力油等等。2.汽车助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全风险隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。3.刹车助力油厂家一般要求5万公里左右即来更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。有些车用了9年就从未换过刹车油。但必须要格外注意的是，如果车辆曾经有进水的经历，刹车油可能进水那就要换掉了。4.助力油含有致癌物质，如果沾到皮肤应及时清理洗涤干净；5.助力油有腐蚀性，可能会引起油漆失去光泽，也会导致橡胶配件老化，如有沾染应及时清洗；6.配有液力转向助力系统的汽车，在使用的过程中避免方向打死，长时间那样会烧蚀助力转向油泵。

  大众桑塔纳没有转向助力油。更换周期：转向助力油通常是2年或是每行驶三万千米更换一回。但还要依据汽车的实际使用情况，如果觉得在转弯时候的刹车感变沉，很可能主要是因为助力油发生变质的现象，造成转向助力效果有些下降。这时候大家就需要检查更换。需要注意的几点：格外的注意更换出来的转向助力油不可以随便丢掉，应当将其装进密闭式容器交由专业回收企业，自己更换转向助力油的时候要确保安全。一定要采用保护措施，不能被沾上，一旦沾上马上清理，因为转向助力油有相应的腐蚀刺激性，特别是对油漆、人体都是有比较大的伤害。

  奥迪a3转向是电子助力，电子助力方向优点随车速慢快而变化轻重。电动助力转向系统的介绍：是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS，EPS系统具有很多优点。EPS的组成：EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。

  电子助力没有助力油。无需更换。以下是关于汽车助力油的介绍：简介：汽车助力油是汽车助力系统中助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变得很轻巧，方便驾驶员控制驾驶方向。在驾驶员进行转向的时候，助力系统自动提供动力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而汽车助力油就是加注在助力系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。分类：常见助力油有刹车助力油、方向助力油、离合器助力油等等。

  电子助力没有助力油，所以不要换掉。电子助力是由电机控制的转向系统，这种助力是不需要转向助力油，全靠电压，以及传感器，和电脑来控制，而液压方向助力，则是用于转向助力泵来控制方向盘的转向。汽车助力油是汽车助力系统中助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，方便驾驶员控制驾驶方向。在驾驶员进行转向的时候，助力系统自动提供动力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而汽车助力油就是加注在助力系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。

  转向助力油是液力传动油的一种，液力传动油有很多不同的标号，有不一样的性能，转向助力油有要求的标号和性能。具体介绍如下：1、液力传动油：液力传动油又称自动变速器油（ATF）或自动传动油，用于由液力变矩器、液力偶合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。2、转向助力油：助力转向是汽车上的一种增加舒适性的新技术，可以在驾驶员进行转向的时候自动提供转向力，从而减轻驾驶员的转向劳动强度，而助力转向油就是加注在助力转向系统里面的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。

  电子转向有些需要油有些不需要，以下是电子转向的介绍：1、电子转向分类：电子助力有分两种系统，一种是日系车常用的纯电子助力（如本田）。另外一种是欧美常用的（如标志），这种电子助力是电机作为助力系统的油泵，然后再由油泵的油液驱动助力转向机构。2、耗油解释：纯电子助力这种助力系统由电机直接驱动，是不用更换助力油的。另外一种电子助力是电机作为助力系统的油泵，然后再由油泵的油液驱动助力转向机构，这种形式的助力系统由于采用了助力油，要换掉助力油。

  探岳是采用电子助力转向。电子液压助力转向系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。以下是探岳的介绍：1、探岳的释义：探岳寓意“探索求真，望川览岳”，其中，“探”象征着不断探索的精神，“岳”则代表着一种卓然独立的壮志豪情；它预示着探岳将陪伴更多的人去探索、去挑战、去征服。2、探岳的定位：TAYRON探岳是一汽-大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。

  转向助力主要有电子助力和液压助力两种，电子助力以电机为驱动，没有助力油。液压助力是用电机作为助力系统的油泵，再由油泵的油液驱动助力转向机构的系统，这种形式的助力系统有助力油，并且需要定期更换助力油。一般为防止转向助力油过脏或变质，2年或3万千米更换一次转向助力油。以下是电子助力转向的优点:1、能显著改善汽车动态性能和静态性能。2、降低了燃油消耗。3、增强了转向跟随性。4、提高了操纵稳定性。5、改善了转向回正特性。6、减少环境的污染，顺应了绿色化的时代趋势。7、系统结构相对比较简单，占用空间小。

  电动转向没有助力油，电动转向的特点是：1、能显著改善汽车动态性能和静态性能；2、降低了燃油消耗；3、增强了转向跟随性；4、提高了操纵稳定性；5、改善了转向回正特性；6、减少环境的污染；7、系统结构相对比较简单，占用空间小。电动转向是用电动机直接提供助力，助力大小由电控单元（ECU）控制的动力转向系统。助力转向油是汽车助力转向泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的比较轻巧，与自动变速器油液、制动油液以及减震油液类似。

  在驾驶员进行转弯的时候，助力系统自动给予动力，进而缓解驾驶员的转弯劳动强度，而汽车助力油就是添加在助力系统里边的一类介质油，起着传递转弯力和缓冲的作用。1.常见助力油有：制动助力油、方向助力油、离合助力油这些。2.汽车助力油不用老是换，销售商也是推荐10万多公里换一次，不替换也不会有任何安全风险。要是转向助力油缺失会发生发动机异响，转向助力油也有最低刻线，低于最低刻度再换。电子助力有助力油吗电子助力有的使用助力油，也有不使用助力油的，比如说纯电子助力的转向系统，是直接由电机来进行驱动，这就不需要替换转向助力油，另一种是有油泵的电子助力转向，就有必要进行添加助力油。一般日系车辆会使用存电子助力转向，其中使用最多的就是本田汽车，大多数的欧美品牌车辆，都是采用的是以电机作为辅助油泵的助力转向。就有必要进行添加转向助力油，定期需要保养更换。电子助力转弯常见故障汽车电子转向助力很常见的故障有：1、控制管理系统束线、控制器、电机或传感器坏电动助力系统。电动助力汽车转向系统是一种可以直接借助电机给予辅助扭矩的动力汽车转向系统，与传统式的液压助力汽车转向系统HPS相对比，EPS系统具有很多优势。

  电子助力转向是没有助力油的，所以不需要换油：1、汽车助力油是一种专用液体，用于汽车助力系统中的助力泵，通过液压作用，可以使方向盘变得很轻，方便驾驶员控制行驶方向；2、当驾驶员转弯时，助力系统自动提供动力，以此来降低驾驶员的转向劳动强度；3、汽车助力油是添加在助力系统中的一种介质油，起到传递转向力和缓冲的作用。

  不建议维修电子动力转向系统，最好是直接更换：1、转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞式等，从目前国内发展来看，推广应用最多的是叶片泵；2、主要部件有定子、转子、配油盘、叶片、泵体和后盖等，泵体内装有流量控制阀和安全阀，当泵工作时，滑阀有一定的开度，使流量满足规定的要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内；3、如果油道堵塞或发生意外事故，使系统压力超过泵的最大工作所承受的压力，安全阀打开，阀芯全部打开，所有压力油返回吸入腔，系统起到安全保护作用。

  动力转向油就是助力油，添加转向助力油时要注意：1、转向助力油里面含有致癌物质，如果沾到皮肤应该要及时清理洗涤干净；2、转向助力油有腐蚀性，会导致油漆失去光泽，也会导致橡胶配件老化，如果不小心弄到要及时清洗；3、液力转向助力系统的车辆，要避免方向打死，长时间打死方向盘会导致烧蚀助力转向油泵。

  电子助力有助力油，建议10万公里换一次。助力油是汽车助力系统中助力泵里面用的一种特殊液体，通过液压作用，可以使方向盘变的非常轻巧，方便驾驶员控制驾驶方向。助力油的用法步骤：1、换助力油时，先将汽车打着，用抽油器将旧油吸干净；2、将新的助力油注入，然后来回转动方向盘，让新油渗透，为了渗透得彻底，车主要大幅度地左右转方向；3、再次将助力油罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，随后，再次转动方向盘；4、第三次将助力油吸走，这种反复操作的目的是确保旧油被完全清除干净，然后注入新油。

  电子液压转向助力系统是需要用转向助力油的，电子液压转向助力系统也是有液压机构和转向助力泵的，所以这种转向助力系统要使用转向助力油。转向助力油是需要定期更换的，建议大家在平时用车时按时更换转向助力油，转向助力油长时间不换会出现变质现象。电子液压转向助力系统的转向助力泵并不是由发动机带动运行的，而是由电动机带动运行的。机械液压转向助力系统的转向助力泵是由发动机带动的，这种转向助力系统也是需要用转向助力油的。电子液压转向助力系统的电子系统更多，转向力度也更轻。还有一些高端汽车会使用电动转向助力系统，这种转向助力系统是不需要用转向助力油的。电动转向助力系统是直接由电动机来提供转向助力的。电动转向助力系统没有液压机构，没有转向助力泵，用这种转向助力系统的汽车方向盘力度是更轻的。但是电动转向助力系统的成本也是这三种转向助力系统中最高的。并且电动转向助力系统能改变转向比和转向力度，这是很多运动型汽车需要的功能。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。