假设你是一个轿车厂家，你发明晰一种技能，你觉得很凶猛，但怎样向一般顾客解说清楚这种技能这是个难题？由于一般顾客的轿车了解力十分弱，你讲技能原理它肯定是听不懂也不想听，唉，这时分最好用的方法是给这个技能起一个简略好记的英文缩写，记住要点一定是要英文缩写，由于对咱们大部人对英文都很生疏，所以顾客的榜首感觉便是不明觉厉，尽管看不懂，感觉巨大上，比方奥迪的Quattro,宝马Mpower,奔驰AMG,这样刻画的感觉无形中便是觉得牛X，凶猛！当然了，这里边其实也有许多含金量并不是很高的技能，朴实便是厂家为了宣扬。

  方才讲的都是油车的技能，现在盛行电车，那电车有啥牛X的技能没？也有，比方e渠道3.0。e渠道3.0简略了解的话便是比亚迪对自己造了这么多年电车探索出来的一种很合适造电车的一整套计划，它叫渠道就阐明它不单单是一种技能，它涵盖了许多技能，比方8合一驱动总成以及热泵体系。这里边还有一种技能，便是CTB技能。

  CTB翻译过来便是电池车身一体技能。正常的电车是在轿车的底盘下面挂了一块电池，相当于车厢自身一个全体，下面独自多了一个电池包，永久相当于凸出来一部分，CTB简略了解的话便是造车厢的时分直接把车厢的底部空开了，然后把电池填进去。那这样做有啥长处呢？

  榜首个长处是坐到车内不需要过多的忧虑顶着头了。CTB相当于没有了车厢的地板，那就能省出车内上下的空间，这也是为啥有些电车的坐姿很高，因没有方法，电池包不能间隔地上太低，否则简单挂底盘，但轿车的整个高度根本是固定的，所以只能把座椅向上抬，给电池包留空间。

  第二个长处便是：全体受力更安全，开起来也更稳，你幻想一下，车外挂了轮胎跑起来稳仍是把轮胎藏在车内开车稳？肯定是一个全体开起来更稳，CTB相当于直接把电池藏进车内了，根本变成一个全体了，那车辆的安全性和操控性都会进一步提高。

  第三个长处便是：规划师能够刷开肩膀随意规划外观了。由于车辆的上下空间殷实了，车辆就能够规划的略微低一点，车辆一低，风阻系数就小，这个车跑起来就会省电，居家过日子，开源很重要，但节省也很重要。

  现在比亚迪有CTB技能便是海豹这款车，后续大概率也会遍及到其他车型，这种规划从源头上看就为了纯电车型才研制的技能，这种技能也的确更合适电车运用，估量这几年其他车企也会连续跟进。