说到Yaris，你可能想到的是买菜、代步、年轻人的第一台车，但是万万没想到，会有那么一天，小鸭也可以是Rally、性能的代名词，今天就要来为大家介绍这台，丰田重金打造、完完全全自主开发的GR Yaris。

　　在介绍暴力鸭之前，先来了解GR到底是什么？2007年，丰田首次以TEAM GAZOO的名称参加著名的纽博格林24小时耐力赛，随后在2009年，丰田将TEAM GAZOO改名叫GAZOO Racing，专门负责纽博格林24耐的相关事务以及赛车技术开发。2017年时，丰田更直接成立丰田GAZOO Racing Company，目标是以全球各项赛事的经验，打造出最好的性能车款，而GR也就是GAZOO Racing的简称。

　　挂有GR旗下车型繁多，那GR、GR Sport该怎么分呢，丰田将GR系列分为四个等级，顶规的“GRMN”车型，接着为“GR”、“GR Sport”以及“GR Parts”。第一个就是站在金字塔顶端的“GRMN”，那他的GR后面加上MN是啥意思呢？MN的全名为Masters of the Nurburgring，也就是纽博格林大师。所以GRMN就是为追求极致性能并且限量发售的车款，例如有Yaris GRMN或是86 GRMN。

　　接下来，就是近期常听到的“GR”车型，属于能在日常生活中，体验强力运动性能，与操控乐趣的量产性能车。从另外的品牌来看，“GR”就是BMW的M、宾士的AMG这样的存在。而第一台出现的GR的车款是GR Supra，不过GR Supra是与BMW共同开发，而今天介绍的GR Yaris则是完全由丰田独立开发。

　　接着就是“GR Sport”，是基于一般市售通用车款，提供外观运动的套件以及底盘操控强化，在日常使用上能感受驾驭乐趣的优化版本。让人印象最深刻的，就是Corolla Altis GR Sport了。而最后的“GR Parts”，则是由GAZOO Racing所出的各式性能套件、零件商品，让车主能自由的做选配、加装。讲完GAZOO Racing的车型介绍，就要步入正题，GR Yaris。

　　先从外观上来看，最明显的就是一般的Yaris只有五门版本，GR Yaris为了追求更高的车体刚性而使用三门的设定；

　　再来是丰田为了让整台车的空气力学表现更好，刻意将车门与车顶之间的玻璃高度降低了10mm；车顶还用上碳纤维，车门、引擎盖及尾门都使用铝合金制作，只为了追求极致的轻量化，整台车只有前后大灯以及后视镜与一般的Yaris相同。

　　再来讲讲底盘，我们都知道，大部分的车厂为降低成本，都使用上模组化底盘，从其他车厂来看，德国VAG系统的MQB底盘算是最著名的例子，而丰田则是有丰田New Global Architecture（简称TNGA）这套模组化底盘。那这台GR Yaris特别之处，就在他不同于标准的四代Yaris单纯采用GA-B模组化底盘，GR Yaris为了考量到全新的双A臂悬挂系统、四轮驱动系统，以及操控稳定性的需求，因此特别选择了一种前GA-B、后GA-C的综合式底盘设计，等于是把两个底盘和在一起做。

　　讲到底盘，就必须提到这次丰田为了GR Yaris所全新开发的全新研发的GR-FOUR四轮传动系统，而GR-FOUR就为了致敬丰田曾经的WRC王者Celica GT-FOUR。自1989年，Yuha Kankkunen开着Celica GT-FOUR取得第一次的WRC冠军之后，就一直是WRC的常胜军，短短6年时间拿下30场的WRC冠军，好景不常，在1995年的卡塔隆亚站赛事时，验车人员发现丰田在涡轮增压器前的“进气限流器”做了违反赛例的非法改造。FIA当场宣布该车队当年度已取得所有车队与车手年度积分全部没收，并且禁赛一年，而最终在1999年，丰田正式退出WRC比赛。

　　18年后，丰田再度返回WRC，与著名车手Tommi Makinen合作开发Yaris WRC，经过三年的实战经验，搭载GR-Four的GR Yaris正式登场。这套GR-FOUR在前后轴都配有Torsen的限滑差速器，搭配电子控制多片离合器中央差速器，透过不同的驾驶模式，将前后动力按50：50（Track）、30：70（Sport）、60：40（Normal）进行动力输出分配，让驾驶面对WRC的复杂路况时，就像如鱼得水般轻松自在。

　　底盘说完，就要来讲讲这台暴力鸭最重要的动力心脏，GR Yaris上搭载的是G16E-GTS这具专门为他制造的1.6升三缸涡轮引擎，最大马力是272匹以及37.7公斤米的最大扭力，零百加速5.5秒。

　　那为什么使用三缸呢？原厂表示这颗引擎有平衡轴，及优化引擎脚的设计，足以减少三缸先天上的震动，另外三缸与四缸最明显的差异就是少了一缸，轻了不少，让GR Yaris的配重更完美，除此之外，三缸还可以有明显效果地阻绝排气干扰的问题，不仅仅可以确保油门反应有更即时的输出，同时也能兼顾丰盈的中低转速扭力以及高出力，应付各种不同的行车状况。

　　除了RZ、High Performance这两个搭载1.6升涡轮增压的版本之外，丰田更提供一样夸张外型，但内在跟一般Yaris相同的GR Yaris RS版。这台RS版搭载1.5升三缸自然进气引擎，最大马力120匹，最大扭力14.5公斤米，

　　搭配CVT变速箱，也少了四轮传动，采用前驱设定，让出手动挡不会开的车迷们，也能同样拥有GR Yaris！

　　最后，虽然和泰汽车尚未公布导入的时程、价格和贩售方式，但是导入的可能性能够说是百分之百了，目前在市场中，最直接对手就是本田Civic Type R，价格差不多，都是JDM的指标，也同样使用六速纯手动挡，一个前驱、一个四驱，思域跟小鸭，你会选哪台？