作者：白线月2日，零跑汽车旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市，新车共推出7款车型配置，包括3款增程版车型，售价区间为13.58-16.58万元；以及4款纯电版车型，售价区间为12.88-16.88万元。

  而这样的价格放在一款中型新能源SUV这个细致划分领域里，价格不可谓不具吸引力，目前在同等价格的范围里，可选择的车型不多，其中包含了深蓝S7、吉利银河L7等等一些主流车型，那么面对这些竞品车型，零跑C10这款车有什么竞争优势呢？接下来我们就以零跑C10和深蓝S7这两款车来进行横向对比，分别从价格层面、外观设计、内饰设计、智能化配置、车内空间表现、续航和动力表现以及行驶质感等多维度来进行解析，看看零跑C10这款车的产品力究竟怎么样。

  从两款车的价格层面来讲，零跑C10目前在售的七款车型官方指导价为12.88万-16.88万，而深蓝S7官方指导价为14.99万-21.79万，在售价层面，零跑C10门槛更低，同时新车上市，还推出丰富至高享2万元上市礼遇，包括：

  零跑老用户享3000元增换购，推荐购车可享5000能量(新用户2000/老用户3000)；价值3680元家充服务包免费送；5000元全配套装选装抵扣券，1000元琉璃翠车色抵扣券；免费三电终身质保；流量礼至高6000元金融贴息；2年免费娱乐流量，终身免费基础流量；享1000元交付礼包(3月31日前锁单、5月31日前提车)。

  如果是从价格角度来看，想要入手一款新能源中型SUV，而且预算相比来说较低的前提下，零跑C10显然是要比深蓝S7更具诱惑力，当然反应产品性价比高低的并不只是价格，其核心还在于产品方面的表现能否展现出更大的竞争优势，作为零跑汽车旗下首款全球化车型，零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程和纯电两种动力形式可选，配备高通骁龙8295芯片和激光雷达，支持高阶智能辅助驾驶，看上去很给力，那么具体如何呢？接下来我们一探究竟！

  颜值是现在消费者选车时重点考虑的部分，而随着自主品牌加快速度进行发展，在车型设计方面，自主品牌的设计理念和设计语言是愈发成熟，对于目标用户的喜好拿捏也是非常精准。而对于零跑C10和深蓝S7这两款车而言，显然所针对的用户群体不是一类人。

  对于深蓝S7而讲，给人带来的最直观的感受就是够潮、够运动，激进的战斗风让深蓝S7表现出十足的张力，无论是夸张锋利的前唇处理，嚣张且极具科技感的大灯组造型，还是溜背式设计、激进的尾翼等等设计细节，无不在向大家传递其性能车的感觉，而这样的产品设计语言，让深蓝S7更适合那种对驾驶激情、极致科技有迫切追求的用户。

  尾部线条设计硬朗，融入了不规则形状的尾翼，凸显出SUV的运动气质。此外，高位刹车灯和电动尾门的设计不仅提升了安全性，也增加了实用性。整体而言，零跑C10的尾部设计不仅在视觉上呈现出科技与动感的完美结合，同时也在功能性上满足了现代消费者的需求，体现了零跑汽车在设计上的用心和对细节的精致打磨。

  零跑C10和深蓝S7作为两款新能源汽车，各自展现了独特的外观设计风格。零跑C10的外观设计彰显了现代与科技感的融合，车身线条流畅，前脸采用大胆的格栅设计与狭长的LED大灯相结合，营造出动感而稳重的造型。侧面的流线型设计不仅提升了空气动力学效能，还赋予了车辆时尚感。车身细节如隐藏式门把手和独特的轮毂造型，体现了零跑C10在设计上的用心之处。

  相比之下，深蓝S7的设计同样锐利，采用了家族式的设计风格，前脸具有年轻和攻击性的特点。深蓝S7的分体式大灯和突出的折线设计，配合黑/灰混搭包围和哑光质感的前唇，强调了“年轻运动”的主题。侧面设计上，深蓝S7通过快速收窄的窗线和光影变幻的车侧型面，呈现出精干而不臃肿的形象。此外，深蓝S7还加入了像素灯光模块，提供动态迎宾和人车交互的效果，增强了科技感和个性化体验。

  总的来说，零跑C10和深蓝S7虽然都追求现代感和科技感，但零跑C10更注重整体的流畅与动感，而深蓝S7则在细节上追求年轻和个性化的表达，两者各具特色，满足了不同消费者的审美和使用需求。

  零跑C10与深蓝S7作为两款新能源汽车，它们在内饰设计风格上各有特色，体现了各自品牌对使用者真实的体验和设计理念的不同理解。以下是对这两款车型内饰设计风格差异的详细分析。

  零跑C10的内饰设计以简约大方为主题，营造出宽敞舒适的驾驶环境。中控台部分搭载了一块悬浮式液晶显示屏，搭配全液晶仪表盘，大幅度的提高了车内的科技氛围。此外，新车还采用了三幅式多功能方向盘和造型独特的电子挡把，使驾驶操作更加便捷。

  零跑C10的座椅采用了高品质面料，拥有非常良好的包裹性和支撑性，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。内部空间宽敞，头部和腿部空间均表现优秀，适合家庭出行。后排座椅支持放倒，增加了储物空间，提高了实用性。

  在智能配置方面，零跑C10提供了丰富的智能化创新设计，如支持车主个性化定制座舱主题界面，提供丰富的个性装饰元素。车载空气净化系统使用高效HEPA滤芯，可有效过滤PM2.5等污染物，确保车厢内空气质量。娱乐系统升级，支持流媒体播放等功能，12个话筒配合精准车内降噪，蓝牙、车载WIFI无缝连接手机，提供便捷的出行娱乐体验。

  深蓝S7的内饰设计同样追求简洁风格，但在此基础上更强调科技感与未来感的融合。中控布局采用了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，集成了Deepal OS智能车载系统，支持面部识别、语音控制等功能。此外，深蓝S7的座椅图案采用交叉变化的菱形纹，坐垫绗缝采用整体拉通式设计，座椅皮质采用立体浮雕压印LOGO，提升了内饰的豪华感和个性化。

  零跑C10的内饰设计更注重实用性与舒适性的平衡，简约而不简单，通过高品质的材料和人性化的空间布局，为用户所带来宽敞舒适的驾乘体验。而深蓝S7则在简洁的基础上，更强调科技感和未来感，通过大尺寸的中控屏和丰富的智能交互功能，为用户更好的提供了更加智能化和个性化的驾驶体验。

  两款车在内饰设计上的差异，反映了它们对目标花钱的那群人的不同定位和对市场趋势的不同解读。零跑C10的设计更偏向于家庭用车，注重空间的实用性和乘坐的舒适性；而深蓝S7则更倾向于年轻消费者，追求个性化和科技感，强调智能化的驾驶体验。

  零跑C10和深蓝S7作为当前新能源汽车市场上的热门车型，它们在智能化配置方面的表现各有特色，体现了各自品牌对于未来汽车发展的新趋势的理解和追求。以下是对这两款车智能化配置水平差异的详细分析。

  零跑C10在智能化配置上的一大亮点是其搭载的高通骁龙8295芯片，这是全球首批搭载该芯片的车型之一。8295芯片的算力是8155的7倍，为用户更好的提供了更加流畅、智能的座舱体验。零跑C10的智能座舱UI设计和基础的功能应用上都是相同的，但因为算力的差异，8155的更新年限和更新量会少于搭载8295芯片的车型。

  零跑C10搭载了自主研发的零跑Pilot无人驾驶系统，通过多传感器融合的深度学习算法，实现环境感知、路径规划、运动控制等功能。同时零跑C10搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，支持高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都能轻松实现，智能驾驶辅助系统接近L3级无人驾驶水平。

  零跑C10的车身尺寸为4739mm（长）x 1900mm（宽）x 1680mm（高），轴距为2825mm。深蓝S7的车身尺寸为4850mm（长）x 1930mm（宽）x 1680mm（高），轴距达到了2930mm。如果单从尺寸数据方面来看，虽然两款车同为中型SUV，但深蓝S7的表现明显优于零跑C10，但除了数据之外，零跑C10其规整的造型和深蓝S7运动化的造型相比，得房率会更高一些，根据官方数据可知，零跑C10的“得房率”达到了66.8%，这在某种程度上预示着车内有效空间达到了1888mm。后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背可调节27°/32°两档2，为乘客提供了越级豪华的大两居空间。就乘坐空间而言，零跑C10并不比深蓝S7逊色。

  在储物空间方面，零跑C10提供了丰富的储物空间，全车多达26处储物空间含5处杯托2。后备箱装载空间领先同级，可同时容纳7个20英寸行李箱，后排座椅靠背支持4/6放倒，与后备箱相连可扩至835L，可容纳最多15个20英寸行李箱。同样放在中型SUV阵营里算是非常出类拔萃的存在了，就以这样一些方面的表现来看，尺寸稍逊色的零跑C10对于用户而言，也完全不需要过多的担心其车内空间不够用的问题。

  零跑C10纯电版搭载了一台上限功率为170千瓦的电动机，并配备了69.9千瓦时的磷酸铁锂电池组。在CLTC工况下，纯电续航能力可达530公里。这种配置为用户更好的提供了强劲的动力性能和较长的续航能力，满足了日常通勤和中短途旅行的需求。

  零跑C10增程版采用了1.5升阿特金森四缸增程器，上限功率为70千瓦。单电机上限功率为175千瓦，最大扭矩为320牛·米。在CLTC工况下，纯电续航能力为210公里，综合续航可达1190公里。这种增程式动力系统为用户更好的提供了灵活的能源选择，尤其适合长途出行和充电设施不便的地区。

  深蓝S7纯电版的电机上限功率为160千瓦和190千瓦，最大扭矩均为320牛·米。CLTC纯电续航能力为520公里和620公里。这种配置为用户所带来了强劲的动力输出和较长的续航能力，适合追求性能与续航兼备的消费者。

  深蓝S7增程版同样以1.5L发动机作为增程器，上限功率70千瓦，最大扭矩141牛·米。后置单电机驱动，上限功率175千瓦，最大扭矩320牛·米。在CLTC工况下，纯电续航能力为121公里。深蓝S7增程版提供了良好的动力性能和足够的续航能力，满足了多样化的出行需求。

  在性能方面，零跑C10和深蓝S7都展现了出色的动力性能。零跑C10纯电版的上限功率为170千瓦，而深蓝S7纯电版的上限功率则有两个选项，分别为160千瓦和190千瓦。在增程版方面，两款车型的上限功率均为175千瓦，但深蓝S7增程版的增程器扭矩略低于零跑C10。

  在续航能力上，零跑C10纯电版提供了530公里的CLTC续航，而深蓝S7纯电版则提供了520公里和620公里两种续航选项。零跑C10增程版的综合续航能力达到了1190公里，而深蓝S7增程版的CLTC纯电续航为121公里。这表明，零跑C10在增程版方面提供了更长的综合续航能力，而深蓝S7纯电版则在高配车型上提供了更长的纯电续航。

  零跑C10和深蓝S7在动力系统参数和性能表现上各有优势。零跑C10在增程版方面提供了更长的综合续航，适合需要长途出行的用户；而深蓝S7纯电版的高配车型则提供了更长的纯电续航，更适合日常通勤和短途旅行。

  零跑C10基于四叶草中央集成电子电气架构打造，采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术。这种设计通过将电池的壳体融入底盘，增加了整车的刚度，提升了操控精准度和车舱静谧度，同时也增强了车辆的碰撞保护能力。C10的整车扭转刚度达到了42500Nm/deg，这是一个必然的联系到底盘整体性的数值，对于高速行驶的稳定性和操控性至关重要。在悬架系统方面，零跑C10采用的是前麦弗逊后多连杆悬架的结构。虽然相比C11的双叉臂悬架有所降级，但这种悬架结构在日常驾驶中仍能提供稳健的横向支撑。通过CTC2.0电池车身一体化技术及全新钢铝混合工艺，零跑C10在行驶中表现出了良好的路面过滤能力和NVH静谧性。

  深蓝S7的底盘结构同样采用了先进的设计。它的后悬架是H臂多连杆独立悬架，这种结构紧密相连，有效解决了后驱的布置问题。H臂多连杆悬架通常使用铝合金材料，这有助于降低簧下质量，提升操控性能。深蓝S7的后悬架通过铝合金+ H臂+4连杆的设计，提供了可靠的运动轨迹和良好的后悬跟随性、高速稳定性。

  在行驶质感方面，零跑C10和深蓝S7各有所长。零跑C10的底盘明显优于上一代的C11，通过CTC2.0电池车身一体化技术及全新钢铝混合工艺，达到了超高扭转刚度，这在某种程度上预示着车辆在高速过弯时更稳定，应对颠簸路段时共振也相对减少。C10的车内噪音控制得相当好，即使在高速行驶时，车内也能保持安静，为驾驶者和乘客提供了一个良好的驾乘环境。深蓝S7在行驶中表现出了一定的舒适性取向，尤其是在颠簸路面，对车辆上下晃动的抑制表现出色，后排乘坐体验优于前排。然而，深蓝S7在快速通过细碎颠簸路面时，悬挂表现有些凌乱，滤震表现不够稳定，这可能与低扁平比的轮胎有关。在弯道中，深蓝S7的悬架能提供某些特定的程度的支撑性，但在快速过减速带时的表现一般，整体悬架偏向舒适，适合喜欢舒适乘坐体验的消费者。

  从两款车的底盘表现来看，零跑C10和深蓝S7在底盘配置和结构上各有千秋。零跑C10的CTC 2.0电池底盘一体化技术和钢铝混合工艺为其带来了高刚度和良好的NVH性能，而深蓝S7的H臂多连杆独立悬架则提供了舒适的乘坐体验和稳定的操控性。

  结合前文提到的外观、内饰、配置、动力、底盘、空间等等多方面的对比结果，显而易见，在价格占据优势的前提下，零跑C10在产品力方面的表现并不逊色比它价格贵得深蓝S7，在一些方面反而更具优势，如果单从产品来看，买哪款车都能带来不错得用车体验，但考虑到价格，明显零跑C10所具备得产品的优点更大一些，对于哪些注重性价比，同时又是想要选择一款日常家用通勤工具的用户来讲，零跑C10显然更合适。那么问题来了，如果想要入手零跑C10，面对增程和纯电共七款车型，我们该怎么选呢？

  零跑C10共在售7款车型配置，包括4纯增程版车型和3款纯电版车型，其中增程版与纯电版最大的差异就是动力系统上，若需要兼顾长途出行需求，且担心续航里程焦虑，第一先考虑增程版车型；而如果用车场景更多只是在市区，偶尔跨市出行，且家里有充电桩或周围充电设施齐全，这时可考虑纯电版车型，出行成本更低、驾驶体验更好。

  具体到配置上，无论是增程版还是纯电版车型，它们之间的差异体现在配置、智能化、智能驾驶三大方面，如何明智的选择确实不是一件容易之事。

  如果仅只是喜欢零跑C10的造型设计、车身尺寸、三电系统等方面信息，对于智能化不感兴趣，可考虑舒享版车型（410舒适版除外），价格足够低，配置也不寒碜，标配三种驾驶模式、540度全景影像带透明底盘、L2级辅助驾驶系统、远近LED大灯、14.6英寸2.5K大屏、8155芯片、15W手机无线快充、主副驾驶电动座椅、12扬声器音响以及后排空调出风口等配置，完全能满足日常所需，更关键的是，动力和续航与高配车型一致。

  不过，我相信既然会选择零跑C10这款车，基本都是奔着智能化去考虑的，所以多花1万元选择智享版或许更值得。其最大的升级是换装了8295芯片，同时在舒享版的基础上，增加了前后排头部气帘、更齐全的辅助驾驶功能、电动后备箱、全景天幕、主驾驶座椅记忆等配置。

  当然，如果追求高阶智驾，可再多花2万元选择智驾版，其配备英伟达 Orin-X芯片和激光雷达内在共30个智驾传感器，可实现高速领航辅助驾驶，配置整体与智享版保持一致。

  总的来看，零跑C10每一款配置都有推荐的理由，但如果考虑到不可代替性，智享版以上车型所配备的8295芯片，体验感会更好，且未来不会轻易被淘汰，可拓展升级的功能也更丰富。至于智驾版所搭载的激光雷达和英伟达Orin-X芯片则是零跑C10在细分市场中最大的卖点。所以这一次，我更推荐大家考虑顶配智驾版，其次是智享版。