看到KAMIQ这一个姓名，信任我国的人气粉丝会很熟悉。没错，这一个姓名出现在SAI斯柯达COMIK的尾部，作为它的英文名存在。当SAIC斯柯达Komuk诞生时，任何一个人都在想它是否会被卖回欧洲。在这次日内瓦车展上，咱们总算看到了欧洲版的KAMIQ，一款诞生于MQB渠道的新车，除了英文名之外，与国产Komik没有一点联系。那么它的底盘结构是怎样的呢？

  当SAIC斯柯达Komuk第一次出现在咱们眼前的时分，咱们都意识到斯柯达为我国商场带来了全新的专属车型，以更低的预算抢占更多的顾客。但在日内瓦车展上，斯柯达也将一款KAMIQ带到了欧洲商场。这两辆车的来历是什么？

  规划理念的改动带来两车外观和内饰造型的明显差异，渠道上的改动会改动两车的底盘结构吗？接下来，咱们一起来看看。

  KAMIQ自诞生于MQB渠道以来，与同渠道其他车型相同，选用了麦弗逊悬挂结构，结构相对比较简单，空占地面积小，成本低。关于小型SUV来说，不可能选用更先进的前悬架结构，毕竟空不是它的优势。

  下操控臂选用单层冲压钢板，下侧安装了大面积的下护板，这在前悬架中并不多见。可替换球头规划，球头损坏后可独立替换，是一种节约本金的办法，避免了替换整个下操控臂带来的不必要的修理费用。

  与海外车型不同，SAIC斯柯达的COMIK选用双层钢板焊接的下操控臂，具有刳刨空处理的轻量化规划，但没有下护板。

  诞生于MQB渠道，意味着更多的可能性。扭力梁式非独立悬架或多连杆悬架、前轮驱动或四轮驱动均可在MQB渠道上完成。那么，在KAMIQ后悬架上它会让咱们感到惊奇吗？

  尽管两者同名同姓，但欧洲版的KAMIQ和我国版的SAIC斯柯达Komuk，不管从外观和内饰规划仍是底盘悬挂，都只能算是远亲。但从渠道晋级的逻辑来看，不能扫除这款KAMIQ未来会成为国产SAIC斯柯达Komik的代替车型。你等待这款精美车的到来吗？