去4S店看车，出售人员喜爱介绍新车带有电子助力转向功用。现在不少新款车型，根本都选用电子助力转向了。从机械式液压动力转向体系，到电子液压助力转向体系，再到电动助力转向体系，一路更新迭代，那么现在的电动助力转向，好在哪些地方？

  一些早年学习驾校的人，想必都还记住甩开膀子转方向盘的时间。机械式的液压动力转向体系一般由液压泵、油管、压力流量操控阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。液压泵靠发动机皮带直接驱动，不管车是否转向，这套体系都要作业，并且在大转向车速较低时，需求液压泵输出更大的功率以取得比较大的助力，在某些特定的程度上浪费了能量。驾驭这类车，尤其是低速转弯时，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又因为液压泵的压力很大，也十分简略危害助力体系。一般经济型轿车运用机械式液压助力体系的较多。

  电子液压助力转向体系，首要由储油罐、助力转向操控单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等构成。它所选用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是选用一个电动泵，动力来自于蓄电池。简略地说，在低速大转向时，电子操控单元驱动电子液压泵以高速作业输出较大功率，使驾驭员打方向省力；轿车在高速行进时，液压操控单元驱动电子液压泵以较低的速度作业，在不至于影响高速打转向的需求一起，节省一部分发动机功率。电子液压助力转向体系是现在选用较为遍及的助力转向体系。

  电动助力转向体系是运用电动机发生的动力帮忙驾车者进行动力转向。一般是由转向传感器、电子操控单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。轿车在转向时，转向传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟滚动的方向，由此发生了助力转向。在电子操控单元操控下，轿车能简略地完成可变助力功用，即在车速较低的时分助力能量大，方向盘轻，车速高时助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来优点。

  假如不转向，则本套体系就不作业，处于休眠状况等候调用。因为电动助力转向的作业特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不飘，又因为它不转向时不作业，所以，也多少程度上节省了动力。一般高档轿车运用这样的助力转向体系的比较多。

  液压助力在车上应用了几十年，可谓功德无量，但它也有个问题：即使不需求转向助力（比方直线行进时），助力泵也一直在作业，无形中就浪费了发动机的动力，或者说浪费了汽油。电子助力转向的呈现首要是为了处理这个问题。

  电动助力用电动体系替代液压体系协助转向，简略地说便是用电动机来协助转向。助力电机是电力驱动的，需求助力的时分才费电，不需求助力时就不费电，相比之下就比液压助力要节省能量，或者说省油。

  电子助力转向都是全电控的，经过程序的改变就可以让转向体系呈现出不同的特性。比方说低速时让助力大一些，转向轻松；高速时助力减小乃至变成阻力，进步稳定性。这些对传统的液压助力来说是比较难完成的，但对电子助力来说就很简略。

  别的，电子助力还有个优势，机械结构相对比较简略，保护便利，乃至免保护。不过，电子助力也不是完美的。电子助力转向的逆向传动功率比液压助力低许多，路感反应比较含糊，乃至没有。

  因而，千挑万选全凭手感，喜爱一辆车，最好试驾一下，承认方向盘的感觉是不是满意你要的感觉。