电子助力转向是指转向系统的转向动力由电动机提供；液压助力是指转向系统的转向动力由液压泵产生的油压提供。液压助力系统采用发动机皮带驱动的机械液压助力泵，实现定向助力。机械液压助力系统的主要部件有液压泵、油管、压力流体控制阀、三角带、储油罐等。这种助力方式是把发动机输出的部分动力转化为液压泵压力，并向转向系统施加辅助力，从而使轮胎转向。

  液压助力转向和电子助力转向有啥不一样的区别？就根本原则而言，他们的原则是一样的。换句话说，液压助力转向是利用液压为转向提供动力，而我们说的电子助力转向只是在此基础上增加了一个电子系统。所以从这里看，它们其实就是液压动力转向系统。液压动力和电子动力实际上工作原理相同。液压动力一目了然，即液压动力用于为转向提供动力，而电子动力只是基于前者的电子系统。机械液压助力是在保留机械动力转向结构的同时，增加液压泵的动力源。多年前，“老三样”的富康）、捷达）、桑塔纳），普遍采用机械液压助力。在驾校学习倒车技术的桑塔纳和富康也在其中。虽然它们比纯机械动力转向系统更好，但转向操作仍然非常费力。而且这种转向系统占用空的空间大，消耗发动机的动力输出。现在基本上没有汽车用这种转向动力系统。车辆在低速跋涉时，方向盘很轻，只用一个手指或很小的力就可以滚动。该车配备了电动助力转向系统。其实电液助力的原理和机械液压助力类似，只是油泵换成了电动的，这样发动机不工作时就不会消耗动力，加上几个传感器后，能够准确的通过车速调节泵流量来改变助力。

  可以看出，电动助力十分好。电动助力转向系统自20世纪）80年代初提出以来，作为未来汽车转向系统的发展趋势，必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电动液压助力转向系统。电子动力转向系统要发动机驱动液压油泵，使液压油连续流动，浪费了一部分能量。相反，电动助力转向系统在需要转向操作时只需要电机提供能量，能量可以来自电池，也可以来自发动机，从而节能降耗。

  电动助力转向系统采用“最干净”的电力作为能源，完全禁止液压装置，液压助力转向系统不存在液体漏油的问题。可以说，系统顺应了“绿化”的趋势。电动助力转向系统没有液压系统所需的油泵、油管、流量控制阀、油箱等部件，因此大幅度减少了部件数量，减少了装配工作量，节省了装配时间，提高了装配效率，同时防止了对环境的污染。

  转向电机能耗与方向盘转向和当前车速有关。当方向盘不转动时，马达就不工作了。转弯时，电机在控制模块的最大的作用下开始工作，输出相应大小和方向的扭矩，产生转向扭矩。而且，系统在汽车原地转弯时输出最大转向扭矩，输出扭矩随车速的变化而变化。