曾经作为城配运输主力的传统燃油轻卡如今举步维艰，不仅面临限行限号进城难的问题，还有油价上涨带来的运营压力，开始逐渐让位于新能源车。有预计，今年新能源轻型商用车将迎来迅速增加，作为中国轻型商用车领导者的江铃自然也拿出了看家之作——E路达纯电动轻卡，今天我们就在环境优美的南昌梅岭试驾这款车。

  本次试驾选择在梅岭的山区内，虽然周围环境十分原生态，但道路较为狭窄，并且爬坡路段较多，不仅如此，参与试驾的E路达纯电动轻卡并非空车上路，而是配重到满载状态，这样也能更全面的展示车辆性能。

  得益于驾驶室a柱倾角的优化设计，E路达纯电动轻卡的头部空间非常开阔，驾驶视野也非常好，配合两侧的广角镜，视野盲区更小。E路达纯电动轻卡采用了EPS电子助力转向，操作起来十分灵活，配合自动挡，驾驶感受更接近轿车。

  在梅岭试驾过程中会面临非常多的弯道，配货后的E路达纯电动轻卡在急转弯的过程中行驶十分稳定，侧倾很小，这是由于这款车采用了850mm宽体车架+横向稳定杆以及电池包中置设计，能够保证重载高速工况转向安全，最大限度降低侧翻风险。

  动力性方面，E路达纯电动轻卡充分的发挥了电车更为强劲、丝滑的动力输出特点，该车搭载了博世扁线高扭矩电机（偏置电驱桥），其峰值功率为167kW，峰值扭矩达420N·m，起步加速更为迅猛，整车0-50km/h加速时间仅需4.9s，满载最大爬坡度达32%，即使配货后爬坡也有种如履平地的感觉。

  跑得快自然还要刹得稳，这台E路达纯电动轻卡在制动方面的表现还是可圈可点的，轻踩就能有明显的制动力，制动响应快，行驶中深踩下去车身姿态也非常稳，该车率先搭载了常见于高端车型的EHB电子液压制动系统，能够使车辆在60-0km/h的制动距离缩短至21米，较同类车型缩短4米，极大地提升了制动效率和安全性，为驾驶者提供了更可靠的保障。

  续航能力是纯电轻卡用户最为关心的，这款江铃E路达纯电动轻卡搭载高单位体积内的包含的能量中置电池包，电量可选77kW·h、86kW·h、100kW·h三种，对应综合续航分别达240km、260km、310km，搭载100度电量车型可完全满足城配运输一天的工作需要。

  能够实现超长续航，得益于江铃E路达纯电动轻卡采用的自主开发的纯电轻卡智能控制策略，结合SIC碳化硅的功率控制模块，对车辆实施智能化管理。在行驶过程中管理系统会实时检测整车重量，智能调整能量回收策略，实现了能量的高效管理与利用，百公里电耗低至31度，平均一公里能耗成本仅3毛钱，帮助用户实现快速回本。

  在承载性能方面，江铃E路达纯电动轻卡采用行业首创的PTC（Pack to Chassis）结构方案，底盘由行业最强超高强钢材QSTE650TM车架+中置一体电池包融合设计组成，极大地提升了底盘整体结构的紧凑性和刚性，车架的弯扭刚度较传统油车车架提高50%，承载能力和耐久寿命也更强。

  此外，该车型支持快充模式，电池包可选液冷功能，确保电池包在最佳温度环境下工作，有助于提高电池的使用效率并延长常规使用的寿命，即使在高温环境下，车辆从30%充至80%仅需30分钟，确保运输效率与续航无忧。

  外观方面，江铃E路达纯电动轻卡采用新能源专属前脸造型，采用一体式前面罩加一体式的导流罩设计，同时它的a柱倾角优化至了13度，将整车的风阻系数降低至0.38，同时搭载低滚阻轮胎，让车辆更加省电，提升续航。

  驾驶室的内部空间逐步优化，特别优化了头部和膝部空间，驾乘更为舒适，并优化了手刹阀位置，实现单排卧铺的功能，标配的驻车空调、水暖加热PTC功能，车内等待休息舒适性更佳。

  与此同时，新车在服务方面下足了功夫，借助智能化应用和全时运营平台具备预见性服务能力，实时监控车辆和电池始终处于最佳运营状态，让用户无后顾之忧。此外，通过江铃智行APP可以对车辆进行远程管理和操控，车辆支持OTA在线升级，可进行远程故障诊断、车况查询、驾驶行为分析，为车辆和车队运营管理提供全方位支持。

  无论是燃油轻卡还是纯电轻卡，用户在选择时不能离开两个字：收益。商用车无论是什么属性首先是一辆赚钱工具，江铃也深知这一点，在江铃E路达纯电动轻卡很多设计上都在帮助用户算账，也期待这款车成为新能源时代具有标杆性的纯电轻卡力作。