就像上篇所说，Elise的功能很强壮，但在路特斯设计师眼里仅仅只是公路上的超级赛车罢了。留意这儿说的“罢了”当然路特斯在大陆贩售的车型中主推不是只需Elise一款，还有一款被称为Exige能统筹公路与赛道体现超级杰出的赛车。在上午的体会中虽没有实在感觉到来自Exige S240的冲力，但下午笔者却与Exige S240有了一次较为密切且详尽的触摸。

  Exige S240的出世正像路特斯之前所宣传的竞技精力，这注定是赛场上一名实力超强的小将。Exige S240的初次发布是在2000年，车型结构从其时现已扬名一时的双座双门跑车Elise身上而来，Exige S240发布前期就有人对其定位和所选用的技能进行了很多猜想，车顶选用玻璃纤维增强，从头进行风阻测算的线条，以及自始至终贯穿的导流降温设备，并还有与路特斯长时间协作的汽车厂和改装厂为其供给的高功能零部件，它更像是一台改装车，但你也能够从Exige S240傍边找到N多只能将它摆在赛道中的理由，那么Exige S240在北京金港赛车场的体现怎么呢？

  从外观上看，黄色的Exige S240更像是一台老款Elise竞技版，不过这并不稀罕，毕竟是来自同一渠道，运用已有的原料和风阻数据来从头研制一个外壳对那些赛车专家来说几乎是不或许完结的使命，沿袭Elise外观这或许是一台Exige S240最最节约本金和人力的方法。不过在这其间Exige S240也加入了更多能够将风阻游戏玩上比较Elise更高一级的玩意，例如加大了车顶进气口，这个冷进设备能直接将空气引进进气道，然后快速导入中置的发动机舱中给机械增压中冷降温，一起能吹散引擎舱中的剩余热气使引擎在一个杰出的作业环境中作业。除了车顶进气道，在车的尾部也有一只看上去非常凶恶的尾翼，这条尾翼来自Exige GT3概念车，改善的形状和固定方法使刚性更高、功率更超卓，减小了空气阻力并供给超强的下压力，这关于一台现已偷轻非常严峻的小车很重要。或许提到这儿大部分人或许有些私心，Exige S240究竟能不能开上街道来日常代步呢？在这儿笔者只想告知这些人，尽管它外观心爱，但它的每一处心爱都是有用的，只需你有开车的愿望那至于你开着它去干什么完全由自己，别忘了它仍是藏着一个副驾驶席和一套音响还有只需一个的水杯架，不想用这只需一个的东西来营建一些偶尔温情的气氛吗？假如法拉利在外观上下的功夫来协助产品跑的更快话，那么路特斯则会献身舒适运用更小排量引擎换来比法拉利更快的速度。它蓬头，它垢面，它只为给人一种最最实在的感觉这便是对看到Exige S240外观第一眼形象。

  图：炭黑色轮毂与黄色车身交相照应，别的请留意，前保险杠处好像少了点什么，文章最终给你揭晓答案。