依照装置的当地又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板装置在前轮处，必需要确保前轮滚动及跳动时的最大极限空间，因而规划者会依据选定的轮胎类型尺度用“车轮跳动图”来验证翼子板的规划尺度是不是适宜。

　　后翼子板没有车轮滚动碰擦的问题，可是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线而且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个全体，出产时趁热打铁。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，由于前翼子板的磕碰时机比较多，独立安装易于整件替换。

　　其被装备在车辆的车轮上方，作为车辆旁边面侧的外板，并由树脂成形，翼子板由外板部和加强部用树脂构成为一体，其间，外板部露出于车辆旁边面，加强部沿装备在与外板部邻接的邻接部件的里边的外板部的边际部延伸，一起，沿着外板部的边际部与所述加强部之间，构成有用于合作邻接部件的合作部。

　　翼子板的作用是，在轿车行进过程中，避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。